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Bike Archiv 2010

fourstroke FS01 race series

Le système de suspension remanié APS offre un équilibre parfait entre rendement, motricité et confort: tout ce dont peuvent rêver les coureurs. Le tube de selle a été développé sans compromis pour relier plus directement les points de transmission d’effort, en garantissant une excellente rigidité du triangle avant.

Equipment

  • Frame Frame: APS Carbon (Rear Travel 100mm)
  • Tubing Tubing: Carbon
  • Size Size: S / M / L
  • Fork Fork:  
  • Rear Shock Rear Shock: Fox RP2 (RL)
  • Gears Gears:  
  • Chainwheel Chainwheel:  
  • Cassette Cassette:  
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur:  
  • Rear Derailleur Rear Derailleur:  
  • Shifter Shifter:  
  • Brakes Brakes:  
  • Handlebar Handlebar:  
  • Stem Stem:  
  • Seatpost Seatpost: Fourstroke 01, carbon with TCC
  • Seat Seat:  
  • Hubs Hubs:  
  • Rims Rims:  
  • Tyres Tyres:  
  • Colour Colour: black
  • Weight Weight:  

Géométrie

size S M L
rider height cm 155 - 165 165 - 175 175 - 185
seat tube st mm 395 445 485
top tube tt‘ mm 580 595 610
head tube ht mm 110 125 140
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 69.5 69.5 69.5
rear center rc mm 433 433 433
bb drop mm 10 10 10
crank length mm 170 175 175
bar width mm 685 685 685
stem extension mm 100 110 120

technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.

core stiffness

core stiffness

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.

TCC

tuned compliance concept

Le concept BMC tuned compliance concept

Le concept BMC tuned compliance concept (TCC), grâce à une sélection rigoureuse des formes et des matériaux, permet d'obtenir une qualité de conduite irréprochable. Profils à sections variables, précisions dans l'alignement des couches de fibres, matériaux alternés en certains points ciblés ...Toute la technologie actuelle est mise en oeuvre dans nos cadres, nos fourches et nos tiges de selle, pour offrir de la souplesse dans le plan vertical en maintenant une grande rigidité en torsion. Le pilotage est plus précis, plus agréable, donc bien plus efficace.

Plus

APS

advanced pivot system

L'Advanced Pivot System quasi légendaire de BMC.

L'Advanced Pivot System quasi légendaire de BMC. Technologie APS, aè traction et freinage pratiquement neutres, basée sur un triangle arrière rigide en soi, articulé au moyen de deux leviers relativement petits.

Plus

NBP

natural born postmount

Fixation des freins est intégrée

La fixation des freins est intégrée directement dans le cadre. Bien entendu sans pièces d'adaptation et par conséquent sans perte d'énergie.

Catalogue 2014

team clothing

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