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Bike Archiv 2010

speedfox SF03 marathon series

iSC hydroformed triple butted alloy frame featuring APS suspension technology | 120mm rear travel | natural born postmount rear brake caliper mounting and initial load indicator for easy and hassle free suspension set-up.

Equipment

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 120mm)
  • Tubing Tubing: Alloy 7005 Triple Butted, Hydroforming
  • Size Size: XS / S / M / L / XL
  • Fork Fork: Rock Shox Recon XC, 120mm
  • Rear Shock Rear Shock: Fox Float R
  • Gears Gears: 27
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano 521, 44-32-22
  • Cassette Cassette: Shimano HG50-9, 11-32T
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Deore
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Deore
  • Shifter Shifter: Shimano Deore
  • Brakes Brakes: Shimano 486 Disc, 180mm Rotor F & R
  • Handlebar Handlebar: Scor MKIII, Low Rise
  • Stem Stem: Scor MKIII
  • Seatpost Seatpost: Scor MKIII
  • Seat Seat: Scor
  • Hubs Hubs: Shimano, CL
  • Rims Rims: Alex, XD-Lite
  • Tyres Tyres: Schwalbe, Rocket Ron 26x2.25
  • Colour Colour: white
  • Weight Weight:  

Géométrie

size XS S M L XL
rider height cm < 155 155 - 165 165 - 175 175 - 185 > 185
seat tube st mm 420 420 460 495 530
top tube tt‘ mm 540 565 590 615 640
head tube ht mm 110 125 140 165 180
seat angle sa ° 73 73 73 73 73
head angle ha ° 69 69 69 69 69
rear center rc mm 435 435 435 435 435
bb drop mm 6 6 6 6 6
crank length mm 170 170 175 175 175
bar width mm 685/670/670 685/670/670 685/670/670 685/670/670 685/670/670
stem extension mm 80 90 100 100 110

Tests

  • speedfox SF03 Test

    speedfox SF03 Test

    Bike Sport News

    Deutschland

    März 2010

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technologie

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Les griffes techniques BMC astucieuses et désormais légendaires. Grâce au partage du tube horizontal aè proximité du point de jonction au tube de selle, les forces sont réparties de manière idéale. Le système bonded skeleton concept BSC spécialement développé pour le racemaster SLX01 intègre le tube de selle et répartit ainsi les forces sur une plus grande surface de collage. Nous obtenons ainsi au niveau de ce point de jonction crucial une combinaison carbone-aluminium extrêmement rigide et parfaitement sûre.

core stiffness

core stiffness

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité

Le boitier de pedalier constitue le coeur de la rigidité et par conséquent le véritable centre de répartition des forces, aè partir d'ouè sont élancés la base arrière, le tube de selle et le tube diagonal. Les tubes sont radicalement déployés sur toute la largeur du pédalier afin de pouvoir absorber de manière idéale les importantes forces générées par la pression sur les pédales, ce qui aboutit aè une poussée incroyable. Pour une rigidité et un rendement optimal.

APS

advanced pivot system

L'Advanced Pivot System quasi légendaire de BMC.

L'Advanced Pivot System quasi légendaire de BMC. Technologie APS, aè traction et freinage pratiquement neutres, basée sur un triangle arrière rigide en soi, articulé au moyen de deux leviers relativement petits.

Plus

NBP

natural born postmount

Fixation des freins est intégrée

La fixation des freins est intégrée directement dans le cadre. Bien entendu sans pièces d'adaptation et par conséquent sans perte d'énergie.

triple butted

triple butted

Série de tubes étirés trois fois

Série de tubes étirés trois fois aè partir d'un alliage d'aluminium 7005. Etiré trois fois signifie que le tube possède trois épaisseurs de parois différentes.

Catalogue 2014

team clothing

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