impec impec impec
100 percent benchmarking
Die Latte höher legen. Das Bike neu denken. Den genetischen Code optimieren. Integrierter Industriefertigungsprozess. Ergebnis = Load-Specific-Weave (LSW) und Shell-Node-Concept (SNC). Beide Technologien sind BMC-Eigen-Entwicklungen, die wir exklusiv für das impec umgesetzt haben.
SNC - Shell-Node-Concept
Das Shell-Node-Concept garantiert maximale Steifigkeit und Stabilität der Rahmenverbindungen. Hochverdichtete Halbschalen aus einem neu entwickelten Karbon Compound Material werden bei der Montage das Rahmens präzise kontrolliert und mit dem Rahmen verklebt. Der Vorteil der SNC Halbschalentechnik liegt in der totalen Kontrolle über die Verbindungspunkte. Das Resultat = absolut makellose Rahmenverbindungen.
LSW - Load-Specific-Weave
In diesem Prozess werden die Rohre für den Rahmen des impec zuerst aus Karbon nahtlos geflochten, danach in einem zweiten Arbeitsschritt mit einer speziellen Harzmischung zu einer hochfesten Struktur verbunden. Das belastungsspezifische Flechtverfahren ist voll automatisiert. Das Resultat = absolut makellose Rahmenrohre.
Spezifikationen
Frame: impec LSW
Tubing: Carbon LSW
Size: 50 / 53 / 55 / 57 / 60 
Fork: impec, Carbon
Rear Shock: 
Gears: 22
Crankset: Shimano Dura Ace FC-9000, 53-39
Cassette: Shimano Dura Ace CS-9000, 11-25
Front Derailleur: Shimano Dura Ace FD-9000
Rear Derailleur: Shimano Dura Ace RD-9000
Shifter: Shimano Dura Ace ST-9000
Brakes: Shimano Dura Ace BR-9000
Handlebar: Easton EC90 SLX3
Stem: Easton, EC90
Seatpost: impec integrated, Carbon
Saddle: Fizik Arione CX Braided
Hubs: Mavic Ksyrium SR
Rims: Mavic Ksyrium SR
Tyres: Continental Force & Attack, foldable
Colour: White
weight: 
Pedal:
Optionen
Groupset Option: Shimano Dura Ace, 50-34 / 11-28
Saddle Option: Fizik Antares 2 Braided- Saddle Option: Fizik Aliante Braided
Wheel Option: Mavic Cosmic Carbone SLR WTS- Wheel Option: Zipp Firecrest 404 Tubular
- Wheel Option: Zipp Firecrest 404 Clincher
- Wheel Option: Lightweight Meilenstein Clincher
- Wheel Option: Lightweight Meilenstein Tubular
Geometry
Glossary
- s
- Sitzrohr
- tt
- Oberrohr
- ht
- Steuerrohr
- ha
- Steuerrohrwinkel
- sa
- Sitzrohrwinkel
- rc
- Kettenstrebe
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| racefit | |||||||||
| 50 | 518 | 531 | 131 | 533 | 378 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 53 | 537 | 543 | 151 | 552 | 385 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 55 | 555 | 560 | 171 | 571 | 396 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 57 | 573 | 579 | 191 | 590 | 410 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 60 | 591 | 588 | 211 | 609 | 413 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| performancefit | |||||||||
| 50 | 538 | 530 | 151 | 552 | 372 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 53 | 557 | 542 | 171 | 571 | 379 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 55 | 575 | 560 | 191 | 590 | 390 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 57 | 592 | 578 | 211 | 609 | 404 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 60 | 611 | 587 | 231 | 628 | 407 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| Grösse Fahrer | Lenkerbreite | Vorbaulänge | Kurbellänge |
|---|---|---|---|
| <172 | |||
| 170 - 177 | |||
| 175 - 182 | |||
| 180 - 188 | |||
| >188 | |||
| <172 | |||
| 170 - 177 | |||
| 175 - 182 | |||
| 180 - 188 | |||
| >188 |
technologie
SNC
Shell Node Concepte
-
-
Konstruktion, Material und Herstellungsprozess. Diese drei Aspekte der Rahmenverbindungen bildeten den gordischen Knoten des impec, der mit herkömmlichen Ideen nicht zu entwirren war. Alles schien unlösbar miteinander verbunden. Bis wir irgendwann auf die simple Idee kamen, die Rahmenverbindungen des impec zweiteilig zu gestalten.
Ein sauberer Schnitt führte dann zur impec Technologie Nº 2, dem Shell Node Concept, bei dem die Verbindungen an den Knotenpunkten des Rahmens nicht aus einteiligen Muffen, sondern aus je zwei Halbschalen bestehen. Diese Halbschalen, die so genannten Shells, werden aus einem revolutionären Composite Compound Material gefertigt, sind hochfest und leicht zugleich, verfügen über hervorragende Dämpfungseigenschaften und lassen sich in der Endmontage absolut kontrolliert und präzise mit den Rahmenrohren verbinden.
LSW
Load Specific Weave
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impec Technologie Nº 1 ist das Load Specific Weave Verfahren LSW. In diesem robotergesteuerten Prozess entstehen die Rahmenrohre des impec. Jedes von ihnen absolut präzise auf seine Bestimmung hin maßgeschneidert und in nachprüfbarer Präzision gefertigt
LSW steht für einen komplexen, dreistufigen Prozess, an dessen Ende das perfekte Rahmenrohr steht. Verkürzt dargestellt, sehen die drei Stufen so aus: Flechten, Verharzen, Schneiden und heraus kommt ein schlichtes, makelloses Karbonrohr, das nur noch lackiert, bedruckt und mit weiteren, ebenso fehlerfrei gefertigten Rohren zum perfekten Rahmen zusammengefügt werden muss.
Der stringente Einsatz digitaler Technik führt beim Load Specific Weave zu absoluter Transparenz. Um dies zu gewährleisten, ist jeder Werkstückträger mit einer Datenmatrix versehen, die alle Programme für die unterschiedlichen Prozessschritte enthält, welche die Rahmenrohre des impec durchlaufen. Das System gibt den verschiedenen Robotern ihre Befehle und dokumentiert gleichzeitig alle relevanten Daten für jedes einzelne Werkstück.
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BB30
interface
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Bei diesen Kurbeln werden die Lager direkt in den Rahmen gepresst. Der Durchmesser der Achse beträgt 30 mm. Vorteile einer BB30 Kurbelgarnitur sind höhere Steifigkeit bei niedrigerem Gesamtgewicht.
tapered steerer
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Konisches Steuerrohr - bei minimaler Gewichtszunahme ergibt sich eine überproportional größere Gabelsteifigkeit.
Katalog 2013
team clothing
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