timemachine TMR01 aero
Die timemachine TMR01 wurde entwickelt für Fahrer, die gerne den Wind herausfordern. Die schärfste Waffe für Sprinter, Ausreisser und Kurzdistanz-Triathleten im Kampf gegen den Wind. Gebaut für Höchstgeschwindigkeiten.
Spezifikationen
Frame: p2p x subA
Tubing: Pure Carbon
Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
Fork: aero road fork, pure carbon, with subA
Rear Shock: 
Gears: 
Crankset: 
Cassette: 
Front Derailleur: 
Rear Derailleur: 
Shifter: 
Brakes: integrated road design
Handlebar: 
Stem: 
Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
Saddle: 
Hubs: 
Rims: 
Tyres: 
Colour: Team Red
weight: 
Pedal:
Geometrie
Glossary
- s
- Sitzrohr
- tt
- Oberrohr
- ht
- Steuerrohr
- ha
- Steuerrohrwinkel
- sa
- Sitzrohrwinkel
- rc
- Kettenstrebe
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 524 | 515 | 109 | 505 | 370 | 70.5 | 74 | 405 | 69 |
| 51 | 546 | 529 | 125 | 525 | 378 | 72 | 74 | 405 | 69 |
| 54 | 567 | 542 | 144 | 545 | 386 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 56 | 583 | 553 | 160 | 560 | 392 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 58 | 603 | 566 | 181 | 580 | 400 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 61 | 629 | 583 | 207 | 605 | 410 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| Grösse Fahrer | Lenkerbreite | Vorbaulänge | Kurbellänge |
|---|---|---|---|
| <170 | |||
| 168 - 178 | |||
| 175 - 183 | |||
| 180 - 188 | |||
| 185 - 193 | |||
| >190 |
Konzept
Die timemachine TMR01 basiert zu grossen Teilen auf dem schnellsten derzeit existierenden Zeitfahrrad, der timemachine TM01, und setzt deshalb auch auf das SubA Konzept. Mit der Tripwire Technologie und Truncated Profile, getestet und optimiert mit unseren Profis im Windtunnel, ist dieses Rad die perfekte Wahl im Kampf gegen den Wind.
Integration
Mit der timemachine TMR01 haben wir Systemintegration auf ein neues Level gebracht und sind weiter gegangen, als das die Radsport-Welt je zuvor gesehen hat. Rahmen, Bremsen, Gabel, Sattelstütze, Di2 Komponenten, Kabelführung, alles ist Teil eines einheitlichen Konzepts, das nichts draussen im Wind lässt, wo es bremsen würde. Mit DTi (Dual Transmission integration) ist die Integration sauber, egal, ob eine mechanische oder elektronische Schaltung eingesetzt wird.
Steifigkeit
Für Sprinter und Rouleure ist die Kraftübertragung mindestens so wichtig wie die Aerodynamik. Deshalb liessen wir bei der Steifigkeit keine Kompromisse zu. Dank Truncated Profile und auf Steifigkeit optimierter Faserauswahl ist die timemachine TMR01 steifer als alle unseren bisherigen Rahmen.
UCI zertifiziert
Obwohl es verboten schnell aussieht, ist die timemachine TMR01 von der UCI zertifiziert und kann so bei jedem Rennen eingesetzt werden.
1) Frame-P2PxSubA Karbonrahmen
-DTi Kabelführung, kompatibel mit mechanischer und elektronischer Schaltung
-Integrierte Hinterradbremse
2) Tretlager
-BB86 Press-Fit
3) Gabel
-aero road, P2PxSubA Karbongabel
-Integrierte Vorderradbremse
-1-1/8” – 1-1/4” konisches Steuerrohr
4) Sattelstütze
-aero post road, P2PxSubA Karbonsattelstütze
5) Rahmengewicht
-Rahmen = 1100 g / Grösse 55 cm
-Gabel = 440 g / 300mm Gabelschaft
-Sattelstütze = 187 g
6) Rahmengrössen
-6 Grössen
-47 cm – 60 cm
-Details siehe Geometrietabelle
Testberichte
technologie
p2p
position to perform
-
-
Die beste position to perform" ergibt sich aus maximaler Einstellmöglichkeit über den Vorbau, den Lenker und die Sattelposition.
Tri angle Concept - Das Tri angle Concept erlaubt über 30 verschiedene Einstellmöglichkeiten des Vorbaus.
Das Prinzip ist genauso einfach wie genial: Über die unterschiedliche Anordnung von dreieckigen Formen und Distanzstücken lassen sich positive wie negative Grade bei jeder benötigten Länge des Vorbaus erzielen. Diese Möglichkeit besteht ab Werk und wird mit jedem TM01 mitgeliefert.
Die Variabilität ermöglicht dem Fahrer, seine Idealposition einzustellen. Sie ermöglicht ihm darüber hinaus, im Laufe der Saisonvorbereitung ohne grossen Aufwand weiter an der idealen Sitzposition zu feilen und sie zu verändern. Dazu müssen einfach Tri Angle Module ergänzt, ersetzt oder weggelassen werden
21_21 Offset - Ergänzt wird das p2p-Konzept durch ein weiteres Feature, welches es erlaubt, die Sattelposition extrem anzupassen. Möglich sind 21mm nach vorne und 21mm nach hinten.
Die Reichweite der Sattelschiene erlaubt vier verschiedene Basiseinstellungen, zusätzlich dazu kann die gesamte Reichweite der Schiene ausgenutzt werden, um Extrempositionen zu fahren.
subA
aerodynamic maximazation
-
-
Die Aerodynamik des Fahrers und des Rades wird sowohl von der Position des Fahrers auf dem Rad sowie der Aerodynamik des Fahrrads selbst beeinflusst.
subA - bezieht sich auf die Maximierung der Aerodynamik über die Minimierung der Stirnfläche des Fahrrades. Dies wird durch drei Kernfeatures generiert:
tear drop 3 :1 - Die Rahmenform ist mit einem Längen- und Breitenverhältnis von 3:1 aerodynamisch geformt.
truncated Profile - Anstatt die Oberfläche in einer Tropfenform weiterzuführen, wird eine gerade Abrisskante in das Profil eingearbeitet. Damit kann die Verwirbelung gesteuert und kontrolliert werden. Der minimierte Materialaufwand verringert auch das Gewicht und erhöht aufgrund der Kante die Steifigkeit des Rahmens.
tripwire - Tripwire ist der "Stolperdraht für die Luft", ursprünglich eine Errungenschaft aus der Aeronautik: In den Karbonrahmen werden spezielle Windkanten eingeformt, durch die kleinste Verwirbelungen direkt über der Oberfläche entstehen. Es bildet sich so eine Art Luftkissen für den Windstrom.
DTi
Dual Transmission integration
-
-
Unsere Rahmen sind gerüstet für die Zukunft. Mit einer wachsenden Auswahl an entsprechenden Komponenten werden elektronische Schaltungen erschwinglicher und erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Aus diesem Grund sind alle unsere neuen Rennrad-Rahmen kompatibel mit elektronischer Schaltung. Aufrüstung auf die neuste Technologie ist kein Problem mit einem BMC Rahmen. Sogar unser Einsteigermodell granfondo GF02 ist kompatibel mit Di2.
DTi ermöglicht die freie Auswahl der Ausstattung. Dank DTi kann jede Schaltung an ein und denselben Rahmen montiert werden. Die Kabelverlegung ist sauber und aufgeräumt mit mechanischer Schaltung, bei Verwendung von elektronischen Komponenten verschwinden die unnötigen Kabelanschläge und die sichtbaren Kabel werden dank optimal positionierten Kabeleintritten minimiert
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