Das Fourstroke war immer eine Rennmaschine, jedoch mit dem Potenzial, viel mehr als das zu sein. Die 29er Laufräder machen die neuste Evolutionsstufe potenter als je zuvor.
Es ist die perfekte Wahl sowohl für Rennfahrer, die Effizienz und direkte Beschleunigung suchen, als auch für Touren in anspruchsvollem Gelände. Ob Anstieg oder Abfahrt, das Fourstroke macht Dich schneller.
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 420 | 585 | 90 | 585 | 412 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| M | 460 | 610 | 100 | 595 | 434 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| L | 510 | 635 | 110 | 605 | 456 | 70 | 73.5 | 445 | 40 |
| Grösse Fahrer | Lenkerbreite | Vorbaulänge | Kurbellänge |
|---|---|---|---|
| 165 - 174 | |||
| 170 - 182 | |||
| 180 - 195 |
1) Rahmenset
Ein ideales Federungssystem setzt die gesamte Kraft des Fahrers in Vortrieb um, während der Dämpfer vom Antrieb unbeeinflusst die Schläge absorbiert. Durch ausgeklügelte Platzierung der Drehpunkte an der APS-Hinterradfederung erreichen wir genau dieses Ziel.
Beim Beschleunigen tritt eine Trägheitskraft auf, die den Dämpfer zu komprimieren versucht. Mit APS ist der virtuelle Drehpunkt so platziert, dass die Kettenspannung diesen Effekt ausgleicht. Alle Tretenergie wird für den Vortrieb genutzt, ohne Energieverlust in der Federung. Der Dämpfer sorgt für optimale Traktion und somit dafür, dass die Kraft auch auf den Boden gebracht wird. Die Schläge werden vom Dämpfer aufgefangen, womit für exzellenten Komfort gesorgt ist. Das advanced pivot system bietet dem Fahrer die ideale Kombination von Effizienz, Traktion und Komfort.
Direkte Montage des Bremszylinder an den Rahmen ohne Adapter.
Dient der optimalen Justierung des Negativfederweges, kann beim Aufsitzen bequem kontrolliert und nach Bedarf angepasst werden.