Über alle Berge
Das trailfox wurde über die Jahre zum Schweizer Armeemesser unter den Mountainbikes weiterentwickelt: vielseitig, zuverlässig und das beste Werkzeug in anspruchsvoller Umgebung. Das TF01 ist die Vollkarbonvariante in der trailfox-Familie und ein aussergewöhnliches Mountainbike. Es ist das leichteste Trailbike auf dem Markt und ist anerkannt als das beste seiner Klasse.
Spezifikationen
Frame: APS (Rear Travel 150mm)
Tubing: Carbon
Size: S / M / L 
Fork: Fox 32 Talas CTD FIT Performance 150mm
Rear Shock: Float CTD BV Performance
Gears: 2 x 10
Crankset: Sram XO 24-38 w/Carbon Guard
Cassette: Sram XO 11-36
Front Derailleur: Sram XO
Rear Derailleur: Sram XO Type2
Shifter: Sram XO MMX
Brakes: Sram XO Carbon180mm
Handlebar: Easton Haven Carbon, Low Rise
Stem: Easton Haven
Seatpost: RockShox Reverb Stealth
Saddle: Tundra 2 Manganese
Hubs: Easton Haven
Rims: Easton Haven
Tyres: Onza Ibex FR AM 2.25/ Onza Canis 2.25
Colour: White
weight: 11.45 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Sitzrohr
- tt
- Oberrohr
- ht
- Steuerrohr
- ha
- Steuerrohrwinkel
- sa
- Sitzrohrwinkel
- rc
- Kettenstrebe
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 420 | 567 | 125 | 574 | 397 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| M | 450 | 592 | 135 | 583 | 419 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| L | 495 | 615 | 160 | 607 | 438 | 67.5 | 73.5 | 430 | -10 |
| Grösse Fahrer | Lenkerbreite | Vorbaulänge | Kurbellänge |
|---|---|---|---|
| 158-168 | |||
| 166-180 | |||
| 178-185 | 175 |
Testberichte
technologie
iSC
integrated skeleton concept
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Das Skeleton Concept iSC (integrated skeleton concept) gibt es seit der ersten legendären promachine. Seitdem hat sich das Konzept über ein Jahrzehnt verfeinert und neu definiert. Die Idee ist, durch Abstützung des Oberrohrs am Sitzrohr Gewicht zu sparen und dort die Steifigkeit zu erhöhen, wo sie gebraucht wird. Im vorderen Rahmendreieck. Mit Hilfe modernster FEM-Computer-Technik (Finite Elements Method) können wir jeden Rohrübergang perfekt dem Kraftfluss anpassen. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt und ergeben das BMC-typische Crosslock.
tapered steerer
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Konisches Steuerrohr - bei minimaler Gewichtszunahme ergibt sich eine überproportional größere Gabelsteifigkeit.
APS
Advanced Pivot System
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Ein ideales Federungssystem setzt die gesamte Kraft des Fahrers in Vortrieb um, während der Dämpfer vom Antrieb unbeeinflusst die Schläge absorbiert. Durch ausgeklügelte Platzierung der Drehpunkte an der APS-Hinterradfederung erreichen wir genau dieses Ziel.
Beim Beschleunigen tritt eine Trägheitskraft auf, die den Dämpfer zu komprimieren versucht. Mit APS ist der virtuelle Drehpunkt so platziert, dass die Kettenspannung diesen Effekt ausgleicht. Alle Tretenergie wird für den Vortrieb genutzt, ohne Energieverlust in der Federung. Der Dämpfer sorgt für optimale Traktion und somit dafür, dass die Kraft auch auf den Boden gebracht wird. Die Schläge werden vom Dämpfer aufgefangen, womit für exzellenten Komfort gesorgt ist. Das advanced pivot system bietet dem Fahrer die ideale Kombination von Effizienz, Traktion und Komfort.
natural born postmount
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Direkte Montage des Bremszylinder an den Rahmen ohne Adapter.
initial load indicator
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Dient der optimalen Justierung des Negativfederweges, kann beim Aufsitzen bequem kontrolliert und nach Bedarf angepasst werden.
Katalog 2013
team clothing
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