Das Trailfox ist das perfekte Bike für Fahrer, die sich gerne selbst herausfordern. Entwickelt in den Alpen von leidenschaftlichen Mountainbikern, gibt das Trailfox dem Fahrer Selbstvertrauen in jeder Situation. Anspruchsvolle Abfahrten, Felspassagen oder Wurzelteppiche, ein Trailfox-Fahrer schrecken vor nichts zurück. Ob beim Erklimmen der höchsten Berge, Geniessen von Singletrails oder sogar beim gelegentlichen Bestreiten von Rennen, das Trailfox ist sein zuverlässiger Partner.
Spezifikationen
Frame: APS (Rear Travel 150mm)
Tubing: Alloy
Size: XS / S / M / L / XL 
Fork: Fox 32 Float CTD Evolution 150mm
Rear Shock: Float CTD BV Performance
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano SLX, 42-32-24
Cassette: Shimano SLX 11-36
Front Derailleur: Shimano SLX 
Rear Derailleur: Shimano XT Shadow PLUS
Shifter: Shimano SLX I-Spec
Brakes: Shimano SLX 180mm
Handlebar: Easton Vice
Stem: Easton EA50
Seatpost: Easton EA50
Saddle: Selle Royal Seta
Hubs: DT Swiss M1900
Rims: DT Swiss M1900
Tyres: Onza Ibex FR AM 2.25/ Onza Canis 2.25
Colour: White
weight: 12.80 kg
Pedal:
Geometrie
Glossary
- s
- Sitzrohr
- tt
- Oberrohr
- ht
- Steuerrohr
- ha
- Steuerrohrwinkel
- sa
- Sitzrohrwinkel
- rc
- Kettenstrebe
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 420 | 544 | 117 | 567 | 376 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| S | 420 | 567 | 125 | 574 | 397 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| M | 450 | 592 | 135 | 583 | 419 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| L | 470 | 615 | 149 | 596 | 438 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| XL | 495 | 631 | 164 | 610 | 450 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| Grösse Fahrer | Lenkerbreite | Vorbaulänge | Kurbellänge |
|---|---|---|---|
| < 160 | |||
| 160 - 172 | |||
| 170 - 180 | |||
| 178 - 188 | |||
| > 188 |
Konzept
Das Schweizer Taschenmesser ist weltbekannt als das Werkzeug für alle Situationen schlechthin. Es war unsere Inspiration während der Weiterentwicklung des Trailfox in den vergangenen Jahren. Die APS-Federung ist effizient genug um die steilsten Anstiege zu bezwingen, und bietet das Schluckvermögen und die Traktion, um steile, technische Abfahrten in Angriff zu nehmen. Die Geometrie wurde optimiert um sowohl eine effiziente Position bergauf als auch Stabilität auf dem Weg nach unten zu bieten.
Lightweight
Das TF03 verfügt über dieselbe Geometrie und dasselbe Federungssystem wie seine Brüder im Karbon-Kleid. Um das Gewicht beeindruckend niedrig zu halten, verwenden wir Hydroforming und dreifach konifizierte Rohre. Das Resultat ist ein hochwertiger Alurahmen der Spitzenklasse: Steifigkeit und Zuverlässigkeit sind auf dem Niveau, das man sich von einem BMC erwartet.
Reliability
Mit dem leichten Rahmen als Basis können wir vollwertige All Mountain-Komponenten montieren, so dass das trailfox direkt ab Werk bereit ist für den harten Einsatz auf den Singletrails. Eine neue integrierte Kettenführung, geschütze Kabel, Hinterbaulagerung, SAG Indikator… wir haben kein Detail ausgelassen, um sicherzustellen, dass Du Deine Zeit auf dem Trail und nicht in der Werkstatt verbringst.
1) Rahmenset-APS Federungssystem, 150mm Federweg
-12x142mm Hinterradachse
-Rahmengewicht: 3150g inclusive aller Kleinteile
-Rahmenset beinhaltet Dämpfer, Sattelklemme, Kettenführung, Hinterradachse
-Shock dimensions: 200x57mm
2) Tretlager – BSA Standard, 73mm
3) Integrierte Kettenführung – siehe spezifische Anleitung
4) Initial load indicator – vereinfachtes Einstellen der Federung
5) Konifizierters Steuerrohr – 1-1/8” - 1-1/2”
6) Natural born post mount
-Entwickelt für 180 mm Scheibendurchmesser
-Maximal 203 mm Scheibendurchmesser
7) Kabelführung
-Durchgehende Kabelhüllen am Unterrohr
Testberichte
technologie
iSC
integrated skeleton concept
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Das Skeleton Concept iSC (integrated skeleton concept) gibt es seit der ersten legendären promachine. Seitdem hat sich das Konzept über ein Jahrzehnt verfeinert und neu definiert. Die Idee ist, durch Abstützung des Oberrohrs am Sitzrohr Gewicht zu sparen und dort die Steifigkeit zu erhöhen, wo sie gebraucht wird. Im vorderen Rahmendreieck. Mit Hilfe modernster FEM-Computer-Technik (Finite Elements Method) können wir jeden Rohrübergang perfekt dem Kraftfluss anpassen. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt und ergeben das BMC-typische Crosslock.
APS
Advanced Pivot System
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Ein ideales Federungssystem setzt die gesamte Kraft des Fahrers in Vortrieb um, während der Dämpfer vom Antrieb unbeeinflusst die Schläge absorbiert. Durch ausgeklügelte Platzierung der Drehpunkte an der APS-Hinterradfederung erreichen wir genau dieses Ziel.
Beim Beschleunigen tritt eine Trägheitskraft auf, die den Dämpfer zu komprimieren versucht. Mit APS ist der virtuelle Drehpunkt so platziert, dass die Kettenspannung diesen Effekt ausgleicht. Alle Tretenergie wird für den Vortrieb genutzt, ohne Energieverlust in der Federung. Der Dämpfer sorgt für optimale Traktion und somit dafür, dass die Kraft auch auf den Boden gebracht wird. Die Schläge werden vom Dämpfer aufgefangen, womit für exzellenten Komfort gesorgt ist. Das advanced pivot system bietet dem Fahrer die ideale Kombination von Effizienz, Traktion und Komfort.
initial load indicator
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Dient der optimalen Justierung des Negativfederweges, kann beim Aufsitzen bequem kontrolliert und nach Bedarf angepasst werden.
triple butted
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Dreifach konifizierter Rohrsatz aus einer 6000-Legierung. Dreifach konifiziert bedeutet, dass das Rohr drei verschiedene
Wandstärken hat.
Katalog 2013
team clothing
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