Please choose your territory and language
Benelux, Nederlandse
  • Movie

De Zwitserse fiets

Met een baanbrekend project bracht BMC een revolutie in het klassieke productieproces en de verwachtingen in de fietsindustrie; zijn naam is impec. De BMC impec racefiets is bedacht, geproduceerd, vervaardigd en geassembleerd in Zwitserland naar Zwitserse normen van precisie, technologische innovatie en met een uniek design.

Specifications

  • Frame Frame: impec LSW
  • Tubing Tubing: Carbon LSW
  • Size Size: 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: impec, Carbon
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Crankset Crankset: Campagnolo Super Record Ti Ultra Torque, 53-39
  • Cassette Cassette: Campagnolo Super Record 12-27
  • Front Derailleur Front Derailleur: Campagnolo Super Record EPS
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Campagnolo Super Record EPS
  • Shifter Shifter: Campagnolo Super Record EPS
  • Brakes Brakes: Campagnolo Super Record Skeleton
  • Handlebar Handlebar: 3T Ergonova LTD, carbon
  • Stem Stem: 3T ARX LTD, Carbon
  • Seatpost Seatpost: impec integrated, Carbon
  • Saddle Saddle: Fizik Arione CX Braided
  • Hubs Hubs: Zipp 404 Firecrest Tubular
  • Rims Rims: Zipp 404 Firecrest Tubular
  • Tyres Tyres: Continental Competition 22 Tubular
  • Colour Colour:  
  • weight weight: 6.88 kg
  • Pedal Pedal:  

Option packages

  • Colour Option Colour Option: Èquipe Style; Team Red, White, Fluro
  • Colour Option Colour Option: Classic Style: Red, White, Naked
  • Groupset Option Groupset Option: Campagnolo Super Record Ti Ultra Torque, 52-36
  • Groupset Option Groupset Option: Campagnolo Super Record Ti Ultra Torque, 50-34
  • Handlebar Option Handlebar Option: 3T Ergosum LTD, carbon
  • Saddle Option Saddle Option: Fizik Antares 2 Braided
  • Saddle Option Saddle Option: Fizik Aliante Braided
  • Wheel Option Wheel Option: Zipp 404 Firecrest Clincher
  • Wheel Option Wheel Option: Lightweight BMC Meilenstein Clincher
  • Wheel Option Wheel Option: Lightweight BMC Meilenstein Tubular

Geometry

Glossary

s
Seat tube
tt
Top tube
ht
Head tube
ha
Head tube angle
sa
Seat angle
rc
Chain tube
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
racefit
50 518 531 131 533 378 72.5 74 405 69
53 537 543 151 552 385 72.5 74 405 69
55 555 560 171 571 396 72.5 74 405 69
57 573 579 191 590 410 72.5 74 405 69
60 591 588 211 609 413 72.5 74 405 69
performancefit
50 538 530 151 552 372 72.5 74 405 69
53 557 542 171 571 379 72.5 74 405 69
55 575 560 191 590 390 72.5 74 405 69
57 592 578 211 609 404 72.5 74 405 69
60 611 587 231 628 407 72.5 74 405 69
Rider height Bar width Stem extension Crank length

<172
170 - 177
175 - 182
180 - 188
>188

<172
170 - 177
175 - 182
180 - 188
>188

Concept

Unieke fabriek: Met de impec heeft BMC de fiets misschien niet opnieuw uitgevonden, maar in het maken ervan heeft BMC de fiets productieprocessen wel opnieuw uitgevonden. Terwijl de rest van de wereld de productie van complexe consumptiegoederen steeds meer uitbesteedt naar Azië, heeft BMC besloten om haar eigen in-house productieproces voor superhoge kwaliteit carbon frames te creëren. Naast deze revolutionaire actie waren onze ingenieurs belast met maar één doel: het bouwen van de perfecte fiets.

Hoge mate van automatisering: Met extreem nauwkeurige en geautomatiseerde productieprocessen elimineert BMC elke mogelijkheid voor menselijke onnauwkeurigheid in de handgemaakte constructie. BMC "robots" zijn machines die uitsluitend gemaakt zijn met als doel een consequent nauwkeurig frame te produceren. Daarmee wordt een framebuis van constante kwaliteit gegarandeerd en een framemontage van de allerhoogste kwaliteit. Deze geautomatiseerde productieprocessen geven de impec racefiets ook haar opvallende verschijning, vooral bij de buisverbindingen of “nodes”, waar individuele buizen zijn verbonden door middel van koolstof-geïnjecteerde halve schalen.

Perfecte balans: Mede dankzij dit uitgekiende productieproces kunnen de mechanische eigenschappen van elk frame traploos worden afgesteld en verfijnd. Met onze Load Specific Weave (LSW) controleert BMC de materiaaldichtheid en oriëntatie van de vezels volgens de specifieke belasting van elke buis. Hierdoor worden de prestatiefactoren zoals de verticale flexibiliteit en stijfheid geoptimaliseerd om niet alleen een maximale vermogensoverdracht te bereiken, maar ook een comfortabele rit. De buizen worden verbonden met behulp van koolstof geïnjecteerd schalen, of knooppunten. Deze technologie wordt Shell Node Concept (SNC) genoemd en zorgt voor een nauwkeurige en automatische verbinding van de verschillende buizen.

Race-bewezen technologie: BMC's revolutionaire productieproces maakt het mogelijk om een perfect evenwicht te bereiken tussen stijfheid en comfort. Dit creëert een ongeëvenaarde rijervaring. Het is dan ook geen verrassing dat de atleten van wereldklasse, zoals de Australische Tour de France-winnaar, Cadel Evans, de Impec selecteerde als hun favoriete racefiets na de introductie.
1) Frame
- LSW (load specific weave) buizen
- Shell Node Concept (SNC) buisverbindingen

2) Bracket
- BB30

3) Voorvork
- LSW-vorkbladen
- SNC-vorkkroon
- Taps toelopende stuurbuis 1-1/8 inch – 1-1/4 inch

4) Zadelpen
- impec carbon zadelpen
- 3 offset-opties (-5, 10, 30 mm)

5) Framematen
- 5 maten met 2 geometrische mogelijkheden
- 50 cm – 60 cm
- Zie geometrietabel voor details

Reviews

technology

SNC

Shell Node Concepte

Het Shell Node Concept maakt een nauwkeurige verwerking van de interne en externe verbindingselementen mogelijk.

Constructie, materiaal en productieproces. Deze drie aspecten van de frameverbindingen waren bij de impec een gordiaanse knoop, die met de traditionele ideeën niet te ontwarren was. Alles leek onlosmakelijk met elkaar verbonden. Tot we op zeker moment op het simpele idee kwamen om de frameverbindingen van de impec uit twee delen te laten bestaan.
Het doorhakken van de knoop leidde tot impec-technologie nr. 2, het Shell Node Concept, waarbij de frameverbindingen niet uit enkelvoudige lugs, maar uit twee halve schalen bestaan. Deze halve schalen, de zogenoemde "shells", worden gemaakt van een revolutionaire composietverbinding. Ze zijn zeer sterk en licht, hebben uitstekende dempingseigenschappen en kunnen bij de assemblage met absolute controle en precisie met de framebuizen worden verbonden.

LSW

Load Specific Weave

Met dit robotgestuurde proces worden de framebuizen van de impec vervaardigd.

impec-technologie nr. 1 is het Load Specific Weave-proces, oftewel LSW. Met dit robotgestuurde proces worden de framebuizen van de impec vervaardigd. Elke buis wordt uiterst nauwkeurig op maat gemaakt op basis van zijn functie en met controleerbare precisie afgewerkt.
LSW staat voor een complex proces in drie stappen, dat resulteert in de perfecte framebuis. Kort weergegeven verlopen de stappen als volgt: vlechten, verharsen, snijden. Het resultaat: een strakke, gladde carbonbuis, die alleen nog moet worden gelakt en bedrukt - en met de andere, al even foutloos vervaardigde buizen tot een perfect frame moet worden samengevoegd.
Door het consequente gebruik van digitale technologie leidt Load Specific Weave tot absolute transparantie. Om dit te waarborgen heeft elke werkstukdrager een eigen datamatrix, waarin alle programma's zijn opgenomen voor de verschillende processtappen die de framebuizen van de impec doorlopen. Het systeem geeft de verschillende robots hun commando's en documenteert tegelijkertijd alle relevante data voor elk afzonderlijke werkstuk.

Katalog 2014

team clothing

Jetzt online bestellen: Das Replica-Jersey-Set des BMC Racing Teams kann ab sofort online bestellt werden.

similar bikes

  • impec Lamborghini Edition