Please choose your territory and language
Benelux, Nederlandse

timemachine TMR02 aero

State-of-the-art aero racefiets

Extra snelheid uit je motor halen betekent niet altijd dat je dieper moet gaan en je pijngrenzen moet overschrijden. Met de timemachine TMR01 ga je gewoon harder dan de concurrentie met iedere trap die je doet. Met de TMR01 trad BMC niet zozeer de aero racefiets categorie binnen: We waren de fiets aan het herdefiniëren door het creëren van een weg-specifieke timemachine die gemaximaliseerde aerodynamica, integratie en stijfheid combineert. Na uitgebreide tests in de windtunnel verdiende de TMR01 zijn plek bij de machtigste hardrijders binnen het professionele peloton.

Specifications

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano Ultegra FC-6800, 52-36T
  • Cassette Cassette: Shimano Ultegra CS-6800, 11-28
  • Chain Chain: Shimano Ultegra CN-6800
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra FD-6800
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra RD-6800
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra ST-6800
  • Brakes Brakes: integrated road design (R), Shimano BR-6800 (F)
  • Handlebar Handlebar: BMC RDB 3
  • Stem Stem: BMC RST 3
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Seat Seat: Fizik Arione R7 Manganese
  • Hubs Hubs: Shimano WH-RS31
  • Rims Rims: Shimano WH-RS31
  • Tyres Tyres: Continental Ultra Sport 2, 700 x 25C Folding
  • Colour Colour: White
  • Weight Weight:  

Geometry

size 48 51 54 56 58 61
rider height cm <170 168-178 175-183 180-188 185-193 >190
stack mm 505 525 545 560 560 605
reach mm 370 378 386 392 392 410
seat tube st mm 524 546 567 583 603 629
top tube tt‘ mm 515 529 542 553 566 583
head tube ht mm 109 125 144 160 181 207
seat angle sa ° 74 74 74 74 74 74
head angle ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405 405
front center fc mm 573 574 584 595 609 627
wheelbase wb mm 968 969 979 990 1004 1022
bb drop mm 69 69 69 69 69 69
fork length fl mm 368 368 368 368 368 368
fork rake fr mm 42 42 42 42 42 42
trail mm 75 66 63 63 63 63
crank length mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
stem length mm 90 100 110 120 130 130
stem angle ° +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6
bar width mm 420 420 420 440 440 440
bar drop mm 125 125 125 125 125 125
post length mm 190 190 230 230 230 290
post offset mm 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30
stem extension mm 90 100 110 120 130 130

Concept

Toegepaste Aerodynamica: Het frame van de TMR01 deelt zijn technologie met de record-brekende tijdrit en triathlon fiets, de BMC timemachine TM01. Het SubA concept bevat veel aerodynamische voordelen: getrapte buizen en een evenwicht tussen de aerodynamisch optimale vorm en maximale stijfheid. De tripwire technologie is een getrapt profiel langs de voorzijde van de framebuizen: Dit zorgt voor een betere controle over de luchtstroming rond de profielen en zorgt voor een perfecte windegeleiding langs het buisoppervlak - hetzelfde effect wordt gegenereerd door de putjes in een golfbal.

Geavanceerde integratie: Een compromisloze integratie van het frame, de vork en de onderdelen verbeteren de aerodynamische prestaties drastisch. De krachtige remklauwen passen netjes in de vorm van de vork en de liggende achtervork. De zadelpen wordt bevestigd door een verborgen klemmechanisme en alle elektronische componenten verdwijnen vrijwel geheel in het frame terwijl de accu-eenheid die nodig is voor de elektronische groepen is geïntegreerd in de zadelpen. De BMC Dual Transmission integratie (DTi) maakt het mogelijk om met hetzelfde frame zowel voor elektronische als mechanisch groupsets te kiezen, zonder verlies op het gebied van esthetiek of aerodynamica. Om kort te gaan: dit is echt state of the art!

Gemaximaliseerd Stijfheid: Speciaal voor krachtige hardrijders of sprinters is vermogensoverdracht net zo belangrijk als aerodynamica. Daarom ontvangen de BMC ingenieurs uitdagende doelstellingen als het gaat om stijfheid bij het ontwerpen van deze aero racefiets. Het resultaat van het juiste gebruik van getrapte profielen in het frame en het gebruik van hoogwaardig carbon resulteert in een frame dat indrukwekkend stijf is, maar toch verbazingwekkend aerodynamisch.

Race Ready: Ondanks het feit dat de TMR01 illegaal snel lijkt is hij volledig UCI goedgekeurd en dus klaar om eventueel aan de startstreep te verschijnen. De TMR01 is gemaakt voor sprinters die streven naar die extra power bij de finish, hardrijders die de hele dag de koers hard moeten houden, of Olympische-afstand triatleten die een beetje ademruimte wensen van de concurrentie voordat ze gaan hardlopen.
1) Frame
- p2p×SubA volcarbon constructie
- Volcarbon frame, vork en zadelpen
- Gewicht frame: 1200 gram
- DTi-kabelloop, geschikt voor zowel mechanische als elektronische schakelsystemen
- Geïntegreerde achterrem

2) Bracket
- BB86 Shimano press fit

3) Voorvork
- Volcarbon Aero road-voorvork
- Taps toelopende stuurbuis 1-1/8 inch – 1-1/4 inch

4) Zadelpen
- Volcarbon Aero road-zadelpen

5) Framematen
- 6 maten
- 48 cm – 61 cm

technology

p2p

position to perform

Maximale aanpasbaarheid dankzij het p2p-concept.

De beste "position to perform" komt voort uit maximale instelmogelijkheden voor de stuurpen, het stuur en het zadel.
Tri Angle-concept - Met het Tri Angle-concept kan de stuurpen op meer dan 30 posities worden ingesteld.

Het principe is even eenvoudig als geniaal: door verschillende configuraties van hoek- en afstandsstukken zijn zowel positieve als negatieve graden in te stellen, bij elke gewenste lengte van de stuurpen. Deze mogelijkheden zijn standaard aanwezig op elke TM01.

De aanpasbaarheid stelt elke berijder in staat om zijn ideale positie op de fiets te vinden. Tijdens de seizoensvoorbereiding kan hij bovendien eenvoudig aan zijn positie schaven en deze waar nodig aanpassen. Hiervoor hoeft hij alleen maar Tri Angle-elementen toe te voegen, te verwijderen of te vervangen.

21_21 Offset - Completeert het p2p-concept met een aanvullende mogelijkheid om de zadelpositie aan te passen. Dit kan met 21 mm naar voren en 21 mm naar achteren.

Het bereik van de zadelrail maakt vier verschillende basisinstellingen mogelijk. Daarnaast kan het hele bereik van de rail worden gebruikt om in extreme posities te rijden.

 

subA

aerodynamische maximalisatie

De beste aerodynamica – Het subA-concept

De luchtweerstand van fietser en fiets wordt niet alleen bepaald door de positie van de fietser, maar ook door de aerodynamica van de fiets zelf.
subA heeft betrekking op de maximalisering van de aerodynamica door minimalisering van de frontale oppervlakken van de fiets. Dit wordt bereikt op drie manieren:


teardrop 3 :1 - Het frame aerodynamisch vormgegeven met een lengte-breedteverhouding van 3:1.


getrapt profiel - De druppelvorm wordt niet doorgezet in de oppervlakken; in plaats daarvan worden rechte afkappingen in het profiel verwerkt. Hierdoor kunnen wervelingen worden gestuurd en gecontroleerd. Het geminimaliseerde materiaalgebruik vermindert het gewicht, terwijl de hoeken zorgen voor een grotere framestijfheid.


tripwire - Tripwire is de "struikeldraad voor de lucht", een concept uit de luchtvaarttechniek: in het carbonframe worden speciale windranden aangebracht, waardoor zeer kleine wervelingen direct boven het oppervlak ontstaan. Zo wordt een soort luchtkussen voor de wind opgebouwd.

DTi

Dual Transmission integration

Onze frames zijn klaar voor de toekomst.

Onze frames zijn klaar voor de toekomst. Door het groeiende aanbod van hoogwaardige componenten worden elektronische schakelsystemen steeds beter betaalbaar en mogen ze zich in een toenemende populariteit verheugen. Om die reden zijn al onze nieuwe racefietsframes geschikt voor elektronisch schakelen. Met een BMC-frame bent u altijd klaar voor de nieuwste technologie. Zelfs ons instapmodel, de granfondo GF02, is geschikt voor Di2.

DTi biedt een geheel vrije keus bij de afmontage. Dankzij DTi kan elk schakelsysteem op één en hetzelfde frame worden gemonteerd. Bij mechanisch schakelen is de kabelloop netjes en onopvallend; bij gebruik van elektronische componenten verdwijnen de overbodige kabelaanslagen en worden de zichtbare kabels geminimaliseerd dankzij optimaal gepositioneerde kabelingangen.

 

Katalog 2015

team clothing

Jetzt online bestellen: Das Replica-Jersey-Set des BMC Racing Teams kann ab sofort online bestellt werden.