timemachine TMR01 aero
Gemaakt voor snelheid
Je gaat snel. Heel snel. Want je bent sterk en je weet: met de timemachine TMR01 zijn wind en tegenstanders geen match voor u. Je hebt het beste wapen voor een groepssprint, een ontsnapping of een Olympische triatlon.
We hebben integratie naar een nieuw niveau getild met deze fiets en hebben het SubA-concept gebruikt voor een combinatie van de beste aerodynamica en de onbuigzaamheid die sterke renners nodig hebben.
Specifications
Frame: p2p x subA
Tubing: Pure Carbon
Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
Fork: aero road fork, pure carbon, with subA
Rear Shock: 
Gears: 22
Crankset: Shimano Dura Ace FC-9000, 53-39
Cassette: Shimano Dura Ace CS-9000, 11-25
Front Derailleur: Shimano Dura Ace Di2 FD-9070
Rear Derailleur: Shimano Dura Ace Di2 RD-9070
Shifter: Shimano Dura Ace Di2 ST-9070
Brakes: integrated road design
Handlebar: Easton, EC70 SL3
Stem: Easton EA90
Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
Saddle: Fizik Arione CX Braided
Hubs: Easton EC90 Aero
Rims: Easton EC90 Aero
Tyres: Continental, Competition 22 Tubular
Colour: Team Red
weight: 6.80 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Seat tube
- tt
- Top tube
- ht
- Head tube
- ha
- Head tube angle
- sa
- Seat angle
- rc
- Chain tube
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 524 | 515 | 109 | 505 | 370 | 70.5 | 74 | 405 | 69 |
| 51 | 546 | 529 | 125 | 525 | 378 | 72 | 74 | 405 | 69 |
| 54 | 567 | 542 | 144 | 545 | 386 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 56 | 583 | 553 | 160 | 560 | 392 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 58 | 603 | 566 | 181 | 580 | 400 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 61 | 629 | 583 | 207 | 605 | 410 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| Rider height | Bar width | Stem extension | Crank length |
|---|---|---|---|
| <170 | |||
| 168 - 178 | |||
| 175 - 183 | |||
| 180 - 188 | |||
| 185 - 193 | |||
| >190 |
Reviews
technology
p2p
position to perform
-
-
De beste "position to perform" komt voort uit maximale instelmogelijkheden voor de stuurpen, het stuur en het zadel.
Tri Angle-concept - Met het Tri Angle-concept kan de stuurpen op meer dan 30 posities worden ingesteld.Het principe is even eenvoudig als geniaal: door verschillende configuraties van hoek- en afstandsstukken zijn zowel positieve als negatieve graden in te stellen, bij elke gewenste lengte van de stuurpen. Deze mogelijkheden zijn standaard aanwezig op elke TM01.
De aanpasbaarheid stelt elke berijder in staat om zijn ideale positie op de fiets te vinden. Tijdens de seizoensvoorbereiding kan hij bovendien eenvoudig aan zijn positie schaven en deze waar nodig aanpassen. Hiervoor hoeft hij alleen maar Tri Angle-elementen toe te voegen, te verwijderen of te vervangen.
21_21 Offset - Completeert het p2p-concept met een aanvullende mogelijkheid om de zadelpositie aan te passen. Dit kan met 21 mm naar voren en 21 mm naar achteren.
Het bereik van de zadelrail maakt vier verschillende basisinstellingen mogelijk. Daarnaast kan het hele bereik van de rail worden gebruikt om in extreme posities te rijden.
subA
aerodynamische maximalisatie
-
-
De luchtweerstand van fietser en fiets wordt niet alleen bepaald door de positie van de fietser, maar ook door de aerodynamica van de fiets zelf.
subA heeft betrekking op de maximalisering van de aerodynamica door minimalisering van de frontale oppervlakken van de fiets. Dit wordt bereikt op drie manieren:
teardrop 3 :1 - Het frame aerodynamisch vormgegeven met een lengte-breedteverhouding van 3:1.
getrapt profiel - De druppelvorm wordt niet doorgezet in de oppervlakken; in plaats daarvan worden rechte afkappingen in het profiel verwerkt. Hierdoor kunnen wervelingen worden gestuurd en gecontroleerd. Het geminimaliseerde materiaalgebruik vermindert het gewicht, terwijl de hoeken zorgen voor een grotere framestijfheid.
tripwire - Tripwire is de "struikeldraad voor de lucht", een concept uit de luchtvaarttechniek: in het carbonframe worden speciale windranden aangebracht, waardoor zeer kleine wervelingen direct boven het oppervlak ontstaan. Zo wordt een soort luchtkussen voor de wind opgebouwd.
DTi
Dual Transmission integration
-
-
Onze frames zijn klaar voor de toekomst. Door het groeiende aanbod van hoogwaardige componenten worden elektronische schakelsystemen steeds beter betaalbaar en mogen ze zich in een toenemende populariteit verheugen. Om die reden zijn al onze nieuwe racefietsframes geschikt voor elektronisch schakelen. Met een BMC-frame bent u altijd klaar voor de nieuwste technologie. Zelfs ons instapmodel, de granfondo GF02, is geschikt voor Di2.
DTi biedt een geheel vrije keus bij de afmontage. Dankzij DTi kan elk schakelsysteem op één en hetzelfde frame worden gemonteerd. Bij mechanisch schakelen is de kabelloop netjes en onopvallend; bij gebruik van elektronische componenten verdwijnen de overbodige kabelaanslagen en worden de zichtbare kabels geminimaliseerd dankzij optimaal gepositioneerde kabelingangen.
Katalog 2013
team clothing
Jetzt online bestellen: Das Replica-Jersey-Set des BMC Racing Teams kann ab sofort online bestellt werden.