Technische all-rounder
De speedfox is een lichte, efficiënte fiets met een goed gebalanceerde suspensie voor sterke prestaties bergop en een goede afdaling. Hij zal je niet teleurstellen, of je nu rijdt op technische trails of snelle, ruige afdalingen maakt. De speedfox is een betrouwbare en veelzijdige partner voor al je ritten.
Specifications
Frame: APS (Rear Travel 120mm) 
Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
Size: XS / S / M / L / XL 
Fork: RockShox Recon Gold Solo Air 120mm
Rear Shock: Scor SHP200
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano Deore, 42-32-24
Cassette: Shimano Deore 11-36
Front Derailleur: Shimano Deore 
Rear Derailleur: Shimano SLX Shadow PLUS
Shifter: Shimano Deore 
Brakes: Avid Elixir 1 180mm
Handlebar: Scor MKIII Rise Bar
Stem: Easton EA50
Seatpost: Scor MKIII 350mm
Saddle: Selle Royal Seta
Hubs: Shimano
Rims: Alex XD-Comp
Tyres: Schwalbe Rocket Ron Evo 2.25
Colour: Gunmetal
weight: 12.55 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Seat tube
- tt
- Top tube
- ht
- Head tube
- ha
- Head tube angle
- sa
- Seat angle
- rc
- Chain tube
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 400 | 540 | 110 | 550 | 382 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| S | 420 | 565 | 125 | 564 | 403 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| M | 460 | 590 | 135 | 573 | 425 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| L | 495 | 615 | 160 | 597 | 444 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| XL | 530 | 640 | 180 | 615 | 463 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| Rider height | Bar width | Stem extension | Crank length |
|---|---|---|---|
| < 158 | 685 / 680 | 80 | 170 |
| 158 - 168 | 685 / 680 | 80 | 170 |
| 166 - 178 | 685 / 680 | 90 | 175 |
| 175 - 185 | 685 / 680 | 100 | 175 |
| > 185 | 685 / 680 | 100 | 175 |
Reviews
technology
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Het integrated skeleton concept (iSC) bestaat al sinds de eerste, legendarische promachine. In de afgelopen tien jaar hebben we het concept verder verfijnd en geherdefinieerd. Het idee is om door ondersteuning van de bovenbuis door de zitbuis gewicht te besparen en de stijfheid te vergroten waar dat het meest nodig is: voor in de framedriehoek. Met behulp van de nieuwste Finite Elements Method (FEM)-computertechnologie kunnen we elke buisovergang perfect aan de krachtvectoren aanpassen. Slim gekozen, skeletachtige versterkingen op de verbindingspunten en de compartimentering van de bovenbuis resulteren in een perfecte krachtenverdeling en de voor BMC kenmerkende crosslock.
APS
advanced pivot system
-
-
Een ideaal veersysteem zet alle kracht van de berijder om in voorwaartse snelheid, terwijl de demper de schokken absorbeert zonder door de aandrijving te worden beïnvloed. Door de uitgekiende plaatsing van de draaipunten van de APS-achtervering bereiken we precies dat.
Als de berijder aanzet treedt een traagheidskracht op, die de demper probeert samen te drukken. Bij APS is het virtuele draaipunt zo geplaatst, dat de kettingspanning dit effect compenseert. Alle trapenergie wordt gebruikt voor de voortstuwing, zonder energieverlies in de vering. De demper zorgt voor optimale tractie en bewerkstelligt daarmee tevens dat de kracht op de bodem wordt gebracht. De schokken worden opgevangen door de demper, die een uitstekend comfort waarborgt. Het advanced pivot system biedt de berijder een ideale combinatie van efficiëntie, tractie en comfort.
initial load indicator
-
-
Maakt het mogelijk om de negatieve veerweg bij het opstappen eenvoudig te controleren en, indien nodig, af te stellen.
triple butted
-
-
Drievoudig geconificeerde buizenset van een 6000-legering. Drievoudig geconificeerd betekent dat de buis drie verschillende wandsterktes heeft.
