Veelzijdige trailfiets
Er is altijd een aluminium trailfox-frame geweest in het BMC-aanbod, en de laatste herziening van de serie vormt daarop geen uitzondering. We houden het gewicht laag en de sterkte hoog met hoogwaardige aluminium buizen en productieprocessen. Geen standaarddesign voor een instapmodel: de suspensieprestaties en geometrie zijn direct overgenomen van ons topmodel TF01.
Specifications
Frame: APS (Rear Travel 150mm)
Tubing: Alloy
Size: XS / S / M / L / XL 
Fork: Fox 32 Float CTD Evolution 150mm
Rear Shock: Float CTD BV Performance
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano Deore, 42-32-24
Cassette: Shimano Deore 11-36
Front Derailleur: Shimano Deore 
Rear Derailleur: Shimano SLX Shadow PLUS
Shifter: Shimano Deore 
Brakes: Shimano Deore 180mm
Handlebar: Easton Vice
Stem: Easton EA50
Seatpost: Scor MKIII
Saddle: Selle Royal Seta
Hubs: DT Swiss M1900
Rims: DT Swiss M1900
Tyres: Onza Ibex FR AM 2.25/ Onza Canis 2.25
Colour: Green
weight: 13.10 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Seat tube
- tt
- Top tube
- ht
- Head tube
- ha
- Head tube angle
- sa
- Seat angle
- rc
- Chain tube
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 420 | 544 | 117 | 567 | 376 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| S | 420 | 567 | 125 | 574 | 397 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| M | 450 | 592 | 135 | 583 | 419 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| L | 470 | 615 | 149 | 596 | 438 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| XL | 495 | 631 | 164 | 610 | 450 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| Rider height | Bar width | Stem extension | Crank length |
|---|---|---|---|
| < 160 | |||
| 160 - 172 | |||
| 170 - 180 | |||
| 178 - 188 | |||
| > 188 |
Reviews
technology
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Het integrated skeleton concept (iSC) bestaat al sinds de eerste, legendarische promachine. In de afgelopen tien jaar hebben we het concept verder verfijnd en geherdefinieerd. Het idee is om door ondersteuning van de bovenbuis door de zitbuis gewicht te besparen en de stijfheid te vergroten waar dat het meest nodig is: voor in de framedriehoek. Met behulp van de nieuwste Finite Elements Method (FEM)-computertechnologie kunnen we elke buisovergang perfect aan de krachtvectoren aanpassen. Slim gekozen, skeletachtige versterkingen op de verbindingspunten en de compartimentering van de bovenbuis resulteren in een perfecte krachtenverdeling en de voor BMC kenmerkende crosslock.
APS
advanced pivot system
-
-
Een ideaal veersysteem zet alle kracht van de berijder om in voorwaartse snelheid, terwijl de demper de schokken absorbeert zonder door de aandrijving te worden beïnvloed. Door de uitgekiende plaatsing van de draaipunten van de APS-achtervering bereiken we precies dat.
Als de berijder aanzet treedt een traagheidskracht op, die de demper probeert samen te drukken. Bij APS is het virtuele draaipunt zo geplaatst, dat de kettingspanning dit effect compenseert. Alle trapenergie wordt gebruikt voor de voortstuwing, zonder energieverlies in de vering. De demper zorgt voor optimale tractie en bewerkstelligt daarmee tevens dat de kracht op de bodem wordt gebracht. De schokken worden opgevangen door de demper, die een uitstekend comfort waarborgt. Het advanced pivot system biedt de berijder een ideale combinatie van efficiëntie, tractie en comfort.
initial load indicator
-
-
Maakt het mogelijk om de negatieve veerweg bij het opstappen eenvoudig te controleren en, indien nodig, af te stellen.
triple butted
-
-
Drievoudig geconificeerde buizenset van een 6000-legering. Drievoudig geconificeerd betekent dat de buis drie verschillende wandsterktes heeft.
