Please choose your territory and language
Benelux, Nederlandse
  • Movie

De impec-rijders verlangen niet alleen de beste prestaties en meest uitgebalanceerde rijeigenschappen, ze eisen ook de nieuwste technologie. Deze rijders worden gefascineerd door unieke technische oplossingen en Zwitserse designkwaliteit en precisie.

Specifications

  • Frame Frame: impec LSW
  • Tubing Tubing: Carbon LSW
  • Size Size: 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: impec, Carbon
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Chainwheel Chainwheel: Campagnolo Super Record Ti Ultra Torque, 53-39
  • Cassette Cassette: Campagnolo Super Record 12-25
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Campagnolo Super Record EPS
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Campagnolo Super Record EPS
  • Shifter Shifter: Campagnolo Super Record EPS
  • Brakes Brakes: Campagnolo Super Record Skeleton
  • Handlebar Handlebar: Easton EC90 SLX3
  • Stem Stem: Easton, EC90
  • Seatpost Seatpost: impec integrated, Carbon
  • Seat Seat: Fizik Arione CX Braided
  • Hubs Hubs: Mavic Ksyrium SR
  • Rims Rims: Mavic Ksyrium SR
  • Tyres Tyres: Continental Force & Attack, foldable
  • Colour Colour: Stealth
  • Weight Weight: 6.80 kg

Option packages

  • Crankset Option Crankset Option: Campagnolo Super Record, 50-34 / 12-27
  • Seat Option Seat Option: Fizik Antares 2 Braided
  • Seat Option Seat Option: Fizik Aliante Braided
  • Wheel Option Wheel Option: Mavic Cosmic Carbone SLR WTS
  • Wheel Option Wheel Option: Zipp Firecrest 404 Tubular
  • Wheel Option Wheel Option: Zipp Firecrest 404 Clincher
  • Wheel Option Wheel Option: Lightweight Meilenstein Clincher
  • Wheel Option Wheel Option: Lightweight Meilenstein Tubular

Geometry

racefit performancefit
size 50 53 55 57 60 50 53 55 57 60
rider height cm <172 170 - 177 175 - 182 180 - 188 >188 <172 170 - 177 175 - 182 180 - 188 >188
stack mm 533 552 571 590 609 552 571 590 609 628
reach mm 378 385 396 410 413 372 379 390 404 407
seat tube st mm 518 537 555 573 591 538 557 575 592 611
top tube tt‘ mm 531 543 560 579 588 530 542 560 578 587
head tube ht mm 131 151 171 191 211 151 171 191 211 231
seat angle sa ° 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74
head angle ha ° 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405 405 405 405 405 405
bb drop mm 69 69 69 69 69 69 69 69 69 69

Concept

Swiss Made
Voor de impec hebben we de framebouw teruggebracht naar Zwitserland. In Grenchen hebben we in een omgeving vol horlogemakers en fabrikanten van medische apparatuur een framefabriek gebouwd
die totaal anders is dan alles wat de fietsindustrie tot nu toe heeft gekend.

Kwaliteit
Het impec-frame wordt 'handgemaakt door machines'. Robots produceren buizen, brengen lijm aan en zetten de frames in elkaar met een voor mensen onhaalbare consistentie. Met het Shell Node Concept
(SNC) kunnen we het fabricageproces beter beheren dan met enige andere technologie.

Getunede prestaties
Onze buizen zijn niet gemaakt van geweven stoffen zoals bij conventionele carbonframebouw. Met de LSW (Load Specific Weave)-technologie zorgen we dat elke afzonderlijke vezel precies op de juiste
plaats en onder de juiste hoek wordt aangebracht om de gewenste eigenschappen te creëren. De combinatie van LSW en SNC staat garant voor een stijf frame met een verbluffende trillingsdemping dat het unieke rijgevoel van de impec creëert.

Perfecte positie
Met keus uit twee pasopties voor het frame en drie offset-opties voor de zadelpen kan iedereen zijn perfecte zit vinden op een impec. Integratie van elektronische schakelsystemen Specifieke frames voor Shimano’s Di2- of Campagnolo’s EPS-groepen staan garant voor een zo net mogelijke integratie van de elektronische onderdelen.

Bewezen op het hoogste niveau
Gebruikt door Cadel Evans en het BMC racing team in de Tour de France van 2010 en 2011.
1 Frame
LSW (load specific weave) -buizen
SNC-buisverbindingen

2 Bracket
BB30

3 Voorvork
LSW-vorkpoten
SNC-vorkkroon
Taps toelopende balhoofdbuis 1-1/8 – 1-1/4”

4 Zadelpen
impec carbon zadelpen
3 Offset opties (-5, 10, 30mm)

5 Framematen
5 maten met 2 pasopties
50cm – 60cm
Zie geometrietabel voor details.

technology

SNC

Shell Node Concepte

Het Shell Node Concept maakt een nauwkeurige verwerking van de interne en externe verbindingselementen mogelijk.

Constructie, materiaal en productieproces. Deze drie aspecten van de frameverbindingen waren bij de impec een gordiaanse knoop, die met de traditionele ideeën niet te ontwarren was. Alles leek onlosmakelijk met elkaar verbonden. Tot we op zeker moment op het simpele idee kwamen om de frameverbindingen van de impec uit twee delen te laten bestaan.
Het doorhakken van de knoop leidde tot impec-technologie nr. 2, het Shell Node Concept, waarbij de frameverbindingen niet uit enkelvoudige lugs, maar uit twee halve schalen bestaan. Deze halve schalen, de zogenoemde "shells", worden gemaakt van een revolutionaire composietverbinding. Ze zijn zeer sterk en licht, hebben uitstekende dempingseigenschappen en kunnen bij de assemblage met absolute controle en precisie met de framebuizen worden verbonden.

LSW

Load Specific Weave

Met dit robotgestuurde proces worden de framebuizen van de impec vervaardigd.

impec-technologie nr. 1 is het Load Specific Weave-proces, oftewel LSW. Met dit robotgestuurde proces worden de framebuizen van de impec vervaardigd. Elke buis wordt uiterst nauwkeurig op maat gemaakt op basis van zijn functie en met controleerbare precisie afgewerkt.
LSW staat voor een complex proces in drie stappen, dat resulteert in de perfecte framebuis. Kort weergegeven verlopen de stappen als volgt: vlechten, verharsen, snijden. Het resultaat: een strakke, gladde carbonbuis, die alleen nog moet worden gelakt en bedrukt - en met de andere, al even foutloos vervaardigde buizen tot een perfect frame moet worden samengevoegd.
Door het consequente gebruik van digitale technologie leidt Load Specific Weave tot absolute transparantie. Om dit te waarborgen heeft elke werkstukdrager een eigen datamatrix, waarin alle programma's zijn opgenomen voor de verschillende processtappen die de framebuizen van de impec doorlopen. Het systeem geeft de verschillende robots hun commando's en documenteert tegelijkertijd alle relevante data voor elk afzonderlijke werkstuk.

BB30

interface

BB30-crankstel

Bij deze crankstellen worden de lagers direct in het frame geperst. De diameter van de as bedraagt 30 mm. De voordelen van een BB30-crankstel zijn een grotere stijfheid en een lager totaalgewicht.

tapered steerer

Taps toelopende vorkbuis

Taps toelopende vorkbuis - de stijfheid van de voorvork wordt bovenproportioneel groter, bij een minimale gewichtstoename.

Katalog 2014

team clothing

Jetzt online bestellen: Das Replica-Jersey-Set des BMC Racing Teams kann ab sofort online bestellt werden.