Please choose your territory and language
Benelux, Nederlandse

timemachine TMR01 aero

De timemachine TMR01 is ontworpen voor krachtige rijders die de strijd met de wind willen aangaan. Deze fiets is ideaal voor vluchters, sprinters en deelnemers aan korte triatlons en klieft door de wind als geen andere. Gemaakt voor snelheid.

Specifications

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero road fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears:  
  • Crankset Crankset:  
  • Cassette Cassette:  
  • Front Derailleur Front Derailleur:  
  • Rear Derailleur Rear Derailleur:  
  • Shifter Shifter:  
  • Brakes Brakes: integrated road design
  • Handlebar Handlebar:  
  • Stem Stem:  
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Saddle Saddle:  
  • Hubs Hubs:  
  • Rims Rims:  
  • Tyres Tyres:  
  • Colour Colour: Team Red
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Geometry

Glossary

s
Seat tube
tt
Top tube
ht
Head tube
ha
Head tube angle
sa
Seat angle
rc
Chain tube
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
48 524 515 109 505 370 70.5 74 405 69
51 546 529 125 525 378 72 74 405 69
54 567 542 144 545 386 72.5 74 405 69
56 583 553 160 560 392 72.5 74 405 69
58 603 566 181 580 400 72.5 74 405 69
61 629 583 207 605 410 72.5 74 405 69
Rider height Bar width Stem extension Crank length
<170
168 - 178
175 - 183
180 - 188
185 - 193
>190

Concept

Aerodynamica
De TMR01 deelt veel technologie met de snelste tijdritfiets ter wereld, de timemachine TM01, en is ook gebaseerd op het subA-concept. Door toepassing van de in de windtunnel geteste tripwire-technologie
en getrapte profielen is deze fiets de perfecte keus om de wind te bevechten.

Integratie
Bij de timemachine TMR01 hebben we systeemintegratie naar een nieuw niveau getild, waarbij we verder zijn gegaan dan wie ook in de fietsenindustrie. Het frame, de remmen, voorvork, zadelpen,
Di2-componenten, kabels, het behoort allemaal tot één concept waarbij alles wat wind kan vangen is aangepakt. Met DTi (dual transmission integration) is alles netjes weggewerkt in het frame, ongeacht
of u voor een mechanisch of elektronisch schakelsysteem kiest.

Stijfheid
Voor rouleurs en sprinters is krachtoverdracht net zo belangrijk als aerodynamica. We waren niet bereid om concessies te doen op het gebied van stijfheid. Door gebruik te maken van ons getrapte profiel en zorgvuldig geselecteerd carbonvezelmateriaal hebben we ons stijfste race frame tot nu toe gecreëerd.

UCI-gehomologeerd
Hoewel de TMR01 illegaal snel oogt, is het model volledig gehomologeerd door de UCI en dus klaar om in elke wedstrijd te worden gebruikt.
1 Frame
p2p x subA volledige carbon constructie
DTi-kabelloop, geschikt voor zowel mechanische als elektronische schakelsystemen
Geïntegreerde achterrem

2 Bracket
BB86

3 Voorvork
Aero road voorvork, subA volledige carbon constructie
Geïntegreerde voorrem
Taps toelopende balhoofdbuis 1-1/8 – 1-1/4”

4 Zadelpen
Aero road-zadelpen, p2p x subA volledige carbon constructie

5 Gewicht frame
Frame - 1100gr
Voorvork - 440gr / 350mm balhoofdbuis lengte
Zadelpen - 187gr

6 Framematen
6 maten
48cm – 61cm
Zie geometrietabel voor details.

Reviews

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    RIDE

    Australia

    Nr. 1/2013

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    TriMag

    Françe

    Mars 2013

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Tour

    Deutschland

    Februar 2013

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Planét Cyclisme

    Françe

    Février 2013

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Ciclismo a Fondo

    Spain

    December 2012

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Pro Cycling

    England

    December 2012

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Top Vélo

    Françe

    Décembre 2012

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Pro Cycling

    England

    December 2012

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    RoadBIKE

    Deutschland

    November 2012

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Granfondo

    Italy

    Octobre 2012

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    L'Acheteur Cycliste

    Françe

    Octobre 2012

    Download PDF

  • timemachine TMR01

    timemachine TMR01

    Bicycling
    2013 Buyer's Guide
    April 2013

    Download PDF

technology

p2p

position to perform

Maximale aanpasbaarheid dankzij het p2p-concept.

De beste "position to perform" komt voort uit maximale instelmogelijkheden voor de stuurpen, het stuur en het zadel.
Tri Angle-concept - Met het Tri Angle-concept kan de stuurpen op meer dan 30 posities worden ingesteld.

Het principe is even eenvoudig als geniaal: door verschillende configuraties van hoek- en afstandsstukken zijn zowel positieve als negatieve graden in te stellen, bij elke gewenste lengte van de stuurpen. Deze mogelijkheden zijn standaard aanwezig op elke TM01.

De aanpasbaarheid stelt elke berijder in staat om zijn ideale positie op de fiets te vinden. Tijdens de seizoensvoorbereiding kan hij bovendien eenvoudig aan zijn positie schaven en deze waar nodig aanpassen. Hiervoor hoeft hij alleen maar Tri Angle-elementen toe te voegen, te verwijderen of te vervangen.

21_21 Offset - Completeert het p2p-concept met een aanvullende mogelijkheid om de zadelpositie aan te passen. Dit kan met 21 mm naar voren en 21 mm naar achteren.

Het bereik van de zadelrail maakt vier verschillende basisinstellingen mogelijk. Daarnaast kan het hele bereik van de rail worden gebruikt om in extreme posities te rijden.

 

subA

aerodynamische maximalisatie

De beste aerodynamica – Het subA-concept

De luchtweerstand van fietser en fiets wordt niet alleen bepaald door de positie van de fietser, maar ook door de aerodynamica van de fiets zelf.
subA heeft betrekking op de maximalisering van de aerodynamica door minimalisering van de frontale oppervlakken van de fiets. Dit wordt bereikt op drie manieren:


teardrop 3 :1 - Het frame aerodynamisch vormgegeven met een lengte-breedteverhouding van 3:1.


getrapt profiel - De druppelvorm wordt niet doorgezet in de oppervlakken; in plaats daarvan worden rechte afkappingen in het profiel verwerkt. Hierdoor kunnen wervelingen worden gestuurd en gecontroleerd. Het geminimaliseerde materiaalgebruik vermindert het gewicht, terwijl de hoeken zorgen voor een grotere framestijfheid.


tripwire - Tripwire is de "struikeldraad voor de lucht", een concept uit de luchtvaarttechniek: in het carbonframe worden speciale windranden aangebracht, waardoor zeer kleine wervelingen direct boven het oppervlak ontstaan. Zo wordt een soort luchtkussen voor de wind opgebouwd.

Manuals and Assembly Guides

Manuals and assembly guides

Manuals and assembly guides

DTi

Dual Transmission integration

Onze frames zijn klaar voor de toekomst.

Onze frames zijn klaar voor de toekomst. Door het groeiende aanbod van hoogwaardige componenten worden elektronische schakelsystemen steeds beter betaalbaar en mogen ze zich in een toenemende populariteit verheugen. Om die reden zijn al onze nieuwe racefietsframes geschikt voor elektronisch schakelen. Met een BMC-frame bent u altijd klaar voor de nieuwste technologie. Zelfs ons instapmodel, de granfondo GF02, is geschikt voor Di2.

DTi biedt een geheel vrije keus bij de afmontage. Dankzij DTi kan elk schakelsysteem op één en hetzelfde frame worden gemonteerd. Bij mechanisch schakelen is de kabelloop netjes en onopvallend; bij gebruik van elektronische componenten verdwijnen de overbodige kabelaanslagen en worden de zichtbare kabels geminimaliseerd dankzij optimaal gepositioneerde kabelingangen.

 

Katalog 2014

team clothing

Jetzt online bestellen: Das Replica-Jersey-Set des BMC Racing Teams kann ab sofort online bestellt werden.