Please choose your territory and language
Benelux, Nederlandse

fourstroke FS03 29 XC

Onze fourstroke is altijd een racemachine geweest, gebouwd met de potentie om nog veel meer te zijn. Door zijn 29inch wielen biedt deze nieuwste uitvoering meer mogelijkheden dan ooit. Racers die efficiëntie

en responsiviteit verlangen zullen niet worden teleurgesteld, maar het is ook het perfecte gereedschap voor dagtochten in uitdagend terrein. Uphill of downhill, de fourstroke is gewoonweg sneller geworden.

Specifications

  • Frame Frame: APS (Rear Travel 100mm)
  • Tubing Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
  • Size Size: XS / S / M / L
  • Fork Fork: Rock Shox Recon Gold TK
  • Rear Shock Rear Shock: Scor SHP200
  • Gears Gears: 2 x 10
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano SLX 38-24
  • Cassette Cassette: Shimano SLX 11-36
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano SLX
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano SLX Shadow PLUS
  • Shifter Shifter: Shimano SLX
  • Brakes Brakes: Shimano Deore 180mm
  • Handlebar Handlebar: Scor MKII Flat Top Bar
  • Stem Stem: Easton EA50
  • Seatpost Seatpost: Scor MKII
  • Seat Seat: Selle Royal Seta
  • Hubs Hubs: Shimano
  • Rims Rims: Alex XD-Comp
  • Tyres Tyres: Onza Canis ERA 2.25
  • Colour Colour: Gunmetal
  • Weight Weight: 12.95 kg

Geometry

size XS S M L
rider height cm < 165 165 - 174 170 - 182 180 - 195
stack mm 585 585 595 605
reach mm 385 412 434 456
seat tube st mm 400 420 460 510
top tube tt‘ mm 560 585 610 635
head tube ht mm 90 90 100 110
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 70 70 70 70
rear center rc mm 445 445 445 445
bb drop mm 40 40 40 40

Concept

Snel
De geometrie is gebaseerd op het Big Wheel Concept (BWC). Een langere bovenbuis en minder steile balhoofdhoek zorgen in combinatie met een breed stuur voor een stabiel en comfortabel rijgedrag.
Een korte liggende achtervork, laag bracket en korte stuurpen completeren het concept door de fiets levendig te houden.

Efficiënt
De FS03 heeft dezelfde geometrie en hetzelfde veringsontwerp als zijn carbon broers. We hebben het gewicht laag gehouden door gebruik te maken van high-end hydrogevormde en triple butted buizen.
Onze APS-vering, die in samenhang met het BWC speciaal is verfijnd voor grote wielen, biedt het perfecte evenwicht tussen comfort, controle en efficiëntie.

Veelzijdig
Door de combinatie van grote wielen, een stabiele geometrie en APS-vering kan deze fiets elke hindernis aan. Een hoge torsiestijfheid verbetert de stuurnauwkeurigheid en vergroot het zelfvertrouwen van de berijder.
1 Frameset
APS-vering, 100mm slag
BWC 29er geometrie
12x142mm achteras
Framegewicht: 2980gr inclusief alle toebehoren
Toebehoren inclusief: achterschokdemper, kettinggeleider, bouten,
zadelpenklem en achteras
Afmetingen schokdemper: 200x50mm

2 Bracket
BSA 73mm

4 Voorbelastingsindicator
Praktische sag-instelling.

5 Taps toelopende balhoofdbuis
1-1/8 – 1-1/2”

6 Natural born post mount
Ontworpen voor 160mm schijven
Rotors maximaal 185mm

7 Kabelloop
Doorlopende kabelloop over de onderbuis.

technology

iSC

integrated skeleton concept

BMC's technisch slimme en inmiddels legendarische handelsmerk.

Het integrated skeleton concept (iSC) bestaat al sinds de eerste, legendarische promachine. In de afgelopen tien jaar hebben we het concept verder verfijnd en geherdefinieerd. Het idee is om door ondersteuning van de bovenbuis door de zitbuis gewicht te besparen en de stijfheid te vergroten waar dat het meest nodig is: voor in de framedriehoek. Met behulp van de nieuwste Finite Elements Method (FEM)-computertechnologie kunnen we elke buisovergang perfect aan de krachtvectoren aanpassen. Slim gekozen, skeletachtige versterkingen op de verbindingspunten en de compartimentering van de bovenbuis resulteren in een perfecte krachtenverdeling en de voor BMC kenmerkende crosslock.

APS

advanced pivot system

Comfort, onovertroffen tractie en een efficiënte krachtoverdracht.

Een ideaal veersysteem zet alle kracht van de berijder om in voorwaartse snelheid, terwijl de demper de schokken absorbeert zonder door de aandrijving te worden beïnvloed. Door de uitgekiende plaatsing van de draaipunten van de APS-achtervering bereiken we precies dat.
Als de berijder aanzet treedt een traagheidskracht op, die de demper probeert samen te drukken. Bij APS is het virtuele draaipunt zo geplaatst, dat de kettingspanning dit effect compenseert. Alle trapenergie wordt gebruikt voor de voortstuwing, zonder energieverlies in de vering. De demper zorgt voor optimale tractie en bewerkstelligt daarmee tevens dat de kracht op de bodem wordt gebracht. De schokken worden opgevangen door de demper, die een uitstekend comfort waarborgt. Het advanced pivot system biedt de berijder een ideale combinatie van efficiëntie, tractie en comfort.

initial load indicator

Fijnafstelling van de negatieve veerweg.

Maakt het mogelijk om de negatieve veerweg bij het opstappen eenvoudig te controleren en, indien nodig, af te stellen.

triple butted

Drievoudig geconificeerde buizenset

Drievoudig geconificeerde buizenset van een 6000-legering. Drievoudig geconificeerd betekent dat de buis drie verschillende wandsterktes heeft.

Catalogus 2014

teamkleding

Nu online bestellen: De set replicashirts van het BMC Racing Team kan vanaf nu ook online worden besteld.