Absorption von Vibration mit TCC (Tuned – Compliance – Concept)
Ein Rad, das direkten Vortrieb vermittelt und präzise im Handling ist, dabei aber nicht durch die Härte des Rahmens direkte und ermüdende Schläge auf den Fahrer weitergibt. Der SLR01 Rahmen besteht aus vier Monocoque-Bauteilen, in denen die Karbonfasern durchgehend von Rohr zu Rohr verlaufen. So können Rohrdimensionen und die Verbindungsstellen optimal auf Gewicht, Steifigkeit und Komfort ausgelegt werden. Der Rahmen des SLR bietet damit die perfekte Balance zwischen Steifigkeit und Komfort.
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | 490 | 520 | 113 | 506 | 370 | 70.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 50 | 520 | 535 | 133 | 530 | 378 | 72 | 73.5 | 402 | 69 |
| 53 | 550 | 550 | 153 | 551 | 387 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 55 | 570 | 560 | 168 | 565 | 392 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 57 | 590 | 575 | 188 | 584 | 402 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| 60 | 620 | 590 | 213 | 608 | 410 | 72.5 | 73.5 | 402 | 69 |
| Rider height | Bar width | Stem extension | Crank length |
|---|---|---|---|
| <164 | 400 | 90 | 170 |
| 164-172 | 400 | 90 | 170 |
| 170-177 | 420 | 100 | 172.5 |
| 175-182 | 420 | 110 | 172.5 |
| 180-188 | 440 | 120 | 175 |
| >188 | 440 | 120 | 175 |
Optimierte Fahreigenschaften dank TCC
Dank geschickter Kombination unterschiedlicher Karbonfasern und deren Ausrichtung, und durch die Reduzierung der Rohrquerschnitte erreichen wir eine erhöhte vertikale Nachgiebigkeit unter Beibehaltung der Seiten- und Verdrehsteifigkeit.
Die Sattelstütze ist eine der drei Komfortzonen des tuned compliance concept. UD- und Weave-Carbon stehen für unterschiedliche Funktionen.
Die wohl augenfälligste Dämpfungs-Zone sind die Sitzstreben, hervorgehoben durch den gezielten Materialwechsel.
Das Dämpfungsverhalten im vorderen Teil basiert unter anderem auf den verjüngten Gabelholmen, welche ebenfalls den signifikanten Materialwechsel enthalten.
Perfekt dem Kraftfluss angepasste Rohrübergänge. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt.
Konisches Steuerrohr - bei minimaler Gewichtszunahme ergibt sich eine überproportional größere Gabelsteifigkeit.