fourstroke FS01 race series

FS01 XX FS01 XTR FS01 XO Frameset

Super Race-Fully
Den Fahrer erwartet ein leichtes, mit einem antriebsneutralen Federungssystem ausgestattetes Bike, welches einen direkten Vortrieb garantiert. In steilen Aufstiegen bietet das Bike optimale Traktion und in den Abfahrten eine hohe Laufruhe sowie ein agiles Handling. Geschickte Formgebung, Dimensionierung der Rohre und Knotenpunkte, sowie der gezielte Einsatz von Karbon-Material höchster Qualität ergeben den effizientesten und leichtesten jemals gebauten APS Karbon Rahmen.

Specifications

Frame: APS Carbon (Rear Travel 100mm)
Tubing: Carbon
Size: S / M / L / XL
Fork: DT Swiss, XRC 100 Race
Rear Shock: DT Swiss, XM 180
Gears: 2 x 10
Crankset: Sram XX, 39-36
Cassette: Sram XX, 11-36
Front Derailleur: Sram XX
Rear Derailleur: Sram XX
Shifter: Sram XX
Brakes: Sram XX, 160mm Rotor
Handlebar: Easton EC70, flat 685mm
Stem: Easton, EA90
Seatpost: Easton Carbon
Saddle: Fizik Tundra 2 Braided
Hubs: DT Swiss XRC 1350
Rims: DT Swiss XRC 1350
Tyres: Continental, Race King 2.2 Supersonic
Colour: red
weight:
Pedal:

Geometry

Glossary

s: Seat tube
tt: Top tube
ht: Head tube
ha: Head tube angle
sa: Seat angle
rc: Chain tube

Size	s	tt	ht	stack	reach	ha	sa	rc	drop
S	395	580	110	542	419	69.5	73.5	433	10
M	445	595	125	557	429	69.5	73.5	433	10
L	485	610	140	570	439	69.5	73.5	433	10
XL	515	635	155	583	462	69.5	73.5	433	10

Rider height	Bar width	Stem extension	Crank length
155-168	685	80	170
165-178	685	90	175
175-188	685	100	175
185-198	685	110

technology

TCC

tuned compliance concept

Optimierte Fahreigenschaften dank TCC

Optimierte Fahreigenschaften dank TCC

Dank geschickter Kombination unterschiedlicher Karbonfasern und deren Ausrichtung, und durch die Reduzierung der Rohrquerschnitte erreichen wir eine erhöhte vertikale Nachgiebigkeit unter Beibehaltung der Seiten- und Verdrehsteifigkeit.

Die Sattelstütze ist eine der drei Komfortzonen des tuned compliance concept. UD- und Weave-Carbon stehen für unterschiedliche Funktionen.

Die wohl augenfälligste Dämpfungs-Zone sind die Sitzstreben, hervorgehoben durch den gezielten Materialwechsel.

Das Dämpfungsverhalten im vorderen Teil basiert unter anderem auf den verjüngten Gabelholmen, welche ebenfalls den signifikanten Materialwechsel enthalten.

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.

: Perfekt dem Kraftfluss angepasste Rohrübergänge. Geschickt gewählte, skelettartige Verstärkungselemente an den Knotenpunkten und die Auffächerung des Oberrohrs verteilen die einwirkenden Kräfte perfekt.