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Benelux, Nederlandse

teammachine SLR01 race series

Die neue teammachine SLR01 findet die Balance zwischen Fahrkomfort, Antriebssteifigkeit, Sicherheit und geringem Gewicht. Das Tuned Compliance Concept TCC an Hinterbau, Sattelstütze und Gabel verleiht dem SLR01 die gewünschte vertikale Nachgiebigkeit und führt dadurch zu einem spürbar erhöhten Fahrkomfort.

Specifications

  • Frame Frame: TCC
  • Tubing Tubing: Pure carbon with weave damping
  • Size Size: 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: teammachine SLR01, carbon w/TCC
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 20
  • Crankset Crankset: Sram, Red BB30 53-39
  • Cassette Cassette: Sram, Red 11-26
  • Front Derailleur Front Derailleur: Sram, Red Braze-on
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Sram, Red
  • Shifter Shifter: Sram, Red
  • Brakes Brakes: Sram, Red
  • Handlebar Handlebar: Easton, EC90
  • Stem Stem: Easton, EA90
  • Seatpost Seatpost: teammachine SLR01, carbon w/TCC
  • Saddle Saddle: Selle Italia, SLR XP
  • Hubs Hubs: Easton, EA90 SLX
  • Rims Rims: Easton, EA90 SLX
  • Tyres Tyres: Continental, Grand Prix 4000s
  • Colour Colour: black-red / black-white
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Geometry

Glossary

s
Seat tube
tt
Top tube
ht
Head tube
ha
Head tube angle
sa
Seat angle
rc
Chain tube
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
47 475 520 115 0 0 71.5 73.5 402 69
50 505 535 135 0 0 72 73.5 402 69
53 535 550 155 0 0 72.5 73.5 402 69
55 555 560 170 0 0 72.5 73.5 402 69
57 575 575 190 0 0 72.5 73.5 402 69
60 605 590 215 0 0 72.5 73.5 402 69
Rider height Bar width Stem extension Crank length
150 - 165 40 90 170
165 - 175 40 90 170
175 - 180 42 100 172.5
180 - 185 42 110 172.5
185 - 190 44 120 175
190 - 200 44 120 175

technology

iSC

integrated skeleton concept

BMC‘s technisch cleveres und mittlerweile legendäres Markenzeichen.01 we have...

Unser einzigartiges integrated skeleton concept iSC sowie das bonded skeleton concept BSC ermöglichen durch geschickt gewählte Verstärkungselemente eine Aufteilung der Kräfte in Knotennähe. Die Knotenpunkte sind dabei die entscheidenden Schlüsselstellen, da hier die Kräfte konzentriert einwirken.

core stiffness

core stiffness

Tretlager Kern der Steifigkeit

Das breite Tretlager gilt bei jedem BMC als Kern der Steifigkeit und damit als das eigentliche Kraftzentrum, von wo aus die Kettenstrebe sowie das Sattel- und Unterrohr wegführen. Die Rohre sind radikal auf die gesamte Breite des Tretlagers ausgerichtet, so dass die großen Kräfte, die von den Pedalen eingeleitet werden, ideal aufgenommen werden. Daraus resultiert schließlich ein unglaublicher Vortrieb.

system integration

system integration

Abstimmung und Integration wichtiger Anbauteile

Die Abstimmung und Integration wichtiger Anbauteile auf das Gesamtrahmensystem wird bei BMC immer bedeutender. Nach dem racemaster SLX01 gehen wir diesen Weg nun auch bei der brandneuen teammachine SLR01 sowie beim fourstroke FS01. Sowohl beim racemaster SLX01 wie auch bei der teammachine SLR01 haben wir Gabel und Sattelstütze, beim Race-Fully fourstroke FS01 die Sattelstütze massgeschneidert auf das Rahmensystem abgestimmt.

TCC

tuned compliance concept

Optimierte Fahreigenschaften dank TCC

Das tuned compliance concept (TCC) von BMC optimiert die Fahreigenschaften durch sorgfältige Auswahl von Form und Materialien. Reduzierte Rohrquerschnitte, präzise Faserausrichtung und geschickte Materialkombination ermöglichen eine Erhöhung der vertikalen Nachgiebigkeit unter Beibehaltung der Seiten- und Verdrehsteifigkeit. Diese TCC Zonen an Rahmen, Gabel und Sattelstützen sorgen für weniger schnelle Ermüdung des Fahrers, präzises Handling sowie effiziente Kraftübertragung und somit für ein deutlich verbessertes Fahrerlebnis.

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Catalogus 2014

teamkleding

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