shiver SH01 mountainbike series
Le poids plume
Des caractéristiques de conduite excellentes, une ergonomie parfaite ainsi que des pièces rapportées sélectionnées avec soin et pratiquement sans maintenance sont des critères essentiels pour un plaisir de conduire sans nuage. Une triple conification des tubes en aluminium assure une répartition optimale des forces tout en conservant un poids minimal. Les pièces de jonction forgées en aluminium extrêmement résistant assurent une extrême rigidité et un fonctionnement fiable.
Equipment
Frame: iSC (Rear Travel 120mm)
Tubing: Alloy Triple Butted, Hydroforming
Size: S / M / L 
Fork: Fox Float Evolution RL, 120mm, Black
Rear Shock: Fox Evolution, RL
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano SLX, 42-32-24
Cassette: Shimano HG81, 11-36
Front Derailleur: Shimano SLX 
Rear Derailleur: Shimano XT
Shifter: Shimano SLX 
Brakes: Avid Elixir 3, 180mm Rotor
Handlebar: Scor MKII
Stem: Scor MKII 
Seatpost: Scor MKII 
Saddle: Scor
Hubs: Shimano
Rims: Alex XD-Comp
Tyres: Schwalbe Rocket Ron, 26x2.25 
Colour: White
weight: 
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 400 | 540 | 110 | 550 | 382 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| S | 420 | 565 | 125 | 564 | 403 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| M | 460 | 590 | 135 | 573 | 425 | 68.5 | 74 | 428 | 0 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| < 158 | 680 | 70 | 170 |
| 158 - 170 | 680 | 70 | 170 |
| 166 - 178 | 680 | 80 | 170 |
technologie
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.
APS
advanced pivot system
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-
Avec un système de suspension efficace, le pédalage ne fait qu'accélérer le vélo, et laisse à l'amortisseur la liberté d'absorber les chocs venant du sol. C'est ce que permet le système APS, grâce à un positionnement optimal des points de pivot.
Lorsque l'on accélère, notre poids est basculé vers l'arrière, ce qui peut induire une compression de la suspension. Pour éviter ce phénomène, le système APS utilise la tension de la chaîne en accord avec la position du Centre Instantané. Le pédalage n'a alors pas d'influence sur la suspension et l'amortisseur peut librement absorber les irrégularités du terrain, procurant confort et motricité. L'Advanced Pivot System offre ainsi un parfait équilibre entre efficacité et confort.
System integration
natural born postmount
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Montage direct du cylindre de frein sur le cadre sans adaptateur.
initial load indicator
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Permet le réglage optimal du débattement négatif, peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.
triple butted
-
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Une triple conification des jeux de tubes dans un alliage 6000. Triple conification signifie que le tube a trois épaisseurs de parois différentes.
