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Le vélo suisse

Avec un projet majeur, BMC a révolutionné la fabrication classique et les traditions de l'industrie du cycle. Ce projet, c'est l'impec. L'impec est un vélo de course conçu, produit et assemblé en Suisse selon les valeurs helvétiques de précision, d'innovation et de technologie.

Equipment

  • Frame Frame: impec LSW
  • Tubing Tubing: Carbon
  • Size Size: 50 / 53 / 55 / 57 60
  • Fork Fork: impec, Carbon
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears:  
  • Chainwheel Chainwheel:  
  • Cassette Cassette:  
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur:  
  • Rear Derailleur Rear Derailleur:  
  • Shifter Shifter:  
  • Brakes Brakes:  
  • Handlebar Handlebar:  
  • Stem Stem:  
  • Seatpost Seatpost: impec integrated, Carbon
  • Seat Seat:  
  • Hubs Hubs:  
  • Rims Rims:  
  • Tyres Tyres:  
  • Colour Colour:  
  • Weight Weight:  

Géométrie

racefit performancefit
size 50 53 55 57 60 50 53 55 57 60
rider height cm <172 170 - 177 175 - 182 180 - 188 >188 <172 170 - 177 175 - 182 180 - 188 >188
stack mm 533 552 571 590 609 552 571 590 609 628
reach mm 378 385 396 410 413 372 379 390 404 407
seat tube st mm 518 537 555 573 591 538 557 575 592 611
top tube tt‘ mm 531 543 560 579 588 530 542 560 578 587
head tube ht mm 131 151 171 191 211 151 171 191 211 231
seat angle sa ° 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74
head angle ha ° 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405 405 405 405 405 405
bb drop mm 69 69 69 69 69 69 69 69 69 69

Concept

Un site de production unique : Le BMC impec n’a pas réinventé le vélo, mais son mode de production. Alors que le monde entier confie de plus en plus sa production industrielle aux sous-traitants asiatiques, BMC a décidé d’inverser la tendance et de remettre en place en Suisse un procédé de fabrication pour produire des cadres carbone de haute qualité. En maîtrisant de nouvelles techniques, nous allions pouvoir créer le vélo parfait.

Automatisation maximale: En utilisant de nouveaux procédés automatisés, nous avons éliminé l’erreur et l’imprécision humaine typiques des techniques manuelles. Les robots ont été mis en place pour assurer une constance optimale dans la fabrication des cadres, garantissant ainsi que chaque tube soit produit à un parfait niveau de qualité. Ce procédé automatisé est aussi ce qui donne son apparence incomparable au vélo impec, avec notamment les jonctions de tubes qui sont réalisées avec des demi-coques en matière composite carbone injectée.

Le parfait équilibre: Les possibilités offertes par le procédé automatisé sont énormes pour influencer, améliorer et raffiner les performances du cadre. Le procédé de tressage LSW permet de gérer la densité et l’orientation des fibres et de les adapter au différentes contraintes auxquelles sont soumises les différentes parties du cadre. Par exemple, les facteurs de performance comme la souplesse verticale et la rigidité sont optimisés pour donner du confort au vélo tout en maximisant le transfert de puissance. Les tubes sont assemblés à leurs jonctions par des coques en composite. Cette technologie est nommée SNC et garantit un maintien précis car automatisé des tubes entre eux.

Eprouvé en course: Toutes ces technologies combinées permettent d’offrir des qualités dynamiques indiscutables et rouler sur l’impec est une expérience inoubliable. Il n’est donc pas étonnant que des athlètes de pointe tels que le vainqueur australien du Tour de France Cadel Evans aient choisi d’utiliser l’impec en compétition dès son lancement.
1) Cadre
- Tubes LSW (Load Specific Weave), orientations du tressage spécifique à la charge
- Jonctions des tubes SNC (Shell Node Concept)

2) Boitier de pédalier
- Standard BB30

3) Fourche
- Jambages LSW
- Té de fourche SNC
- Pivot conique 1-1/8” – 1-1/4”

4) Tige de selle
- Tige de selle impec en carbone
- 3 recul disponibles en options (-5, 10, 30 mm)

5) Tailles de cadres
- 5 tailles avec 2 géométries pour chaque
- 50 cm – 60 cm
- Voir le tableau des géométries

Tests

technologie

SNC

Shell Node Concepte

Le concept « Shell Node » permet de mieux contrôler les « noeuds d’effort », points de jonction des tubes

Conception, matériau et processus de fabrication. Sur ces trois aspects des raccords de cadre constituaient le nœud gordien de l'impec que nous ne pouvions pas démêler avec des idées conventionnelles. Tout semblait lié de manière indissociable. jusqu'à ce que nous ayons finalement l'idée, toute simple, de réaliser les raccords de cadre de l'impec en deux parties.

Une coupe nette nous conduisit alors à la technologie n° 2, le Shell node concept, qui remplace les manchons monoblocs par des raccords constitués de deux demi-coques aux points de jonction du cadre. ces demi-coques, appelées shells, sont faites d'un matériau composite révolutionnaire, sont à la fois très résistantes et légères, présentent d'excellentes caractéristiques d'amortissement et peuvent, lors du montage final, être reliées aux tubes du cadre sous contrôle absolu et avec précision

 

LSW

Load Specific Weave

Les tubes de cadre de l’impec sont réalisés lors de ce processus robotisé.

La technique de l'impec n°1 est le procédé Load Specific Weave - LSW. Les tubes de cadre de l'impec sont réalisés lors de ce processus robotisé. Chaque tube est coupé sur mesure de façon précise selon sa destination et est produit avec une précision vérifiable..

LSW est synonyme d'un processus complexe en trois étapes dont le résultat est le tube de cadre parfait. En bref, les trois étapes sont : le tressage, la résinification, la coupe. Le résultat est un tube en carbone simple, impeccable, qu'il ne reste plus qu'à peindre, tampographier et à assembler à d'autres tubes également parfaits pour obtenir un cadre harmonieux.

La performance absolue du procédé Load Specific Weave est due à l'utilisation stricte de la technologie numérique. Pour garantir cette performance, chaque support de pièce à usiner est doté d'une matrice de données contenant tous les programmes des différentes étapes du processus par lesquelles les tubes de cadre de l'impec doivent passer. Le système donne aux différents robots les ordres de commande et documente en même temps toutes les données importantes de chaque pièce à usiner.

 

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