impec impec impec
100 percent benchmarking
Placer la barre plus haute. Repenser le velo. Optimiser son comportement. Tel etait l’objectif. Le resultat: Load Specific Weave ( LSW ) et Shell Node Concept ( SNC ). Les deux technologies sont des developpements propres a BMC que nous avons mis en place exclusivement pour l’Impec.
SNC – Shell-Node-Concept
Le Shell Node Concept – SNC confère à l’impec rigidité maximale et stabilité des raccords du cadre. Lors du montage du cadre, des demi-coques à haute densité faites d’un tout nouveau matériau composite de carbone sont collées aux tubes du cadre, cette opération étant effectuée sous un contrôle précis. Le résultat : des raccords de cadre absolument parfaits pour l’impec.
LSW – Load-Specific-Weave
Par ce procé-dé, les tubes destinés au cadre de l’impec sont d’abord tressés à partir de fils de carbone puis, dans une deuxième étape, liés au moyen d’un mélange spécial de résines pour former une structure extrêmement résistante. Ce procédé de tressage spécifique à la charge s’effectue de façon entièrement automatique. Le résultat : des tubes de cadre absolument parfaits pour l’impec.
Equipment
Frame: impec LSW
Tubing: Carbon LSW
Size: 50 / 53 / 55 / 57 / 60 
Fork: impec, Carbon
Rear Shock: 
Gears: 22
Crankset: Shimano Dura Ace FC-9000, 53-39
Cassette: Shimano Dura Ace CS-9000, 11-25
Front Derailleur: Shimano Dura Ace FD-9000
Rear Derailleur: Shimano Dura Ace RD-9000
Shifter: Shimano Dura Ace ST-9000
Brakes: Shimano Dura Ace BR-9000
Handlebar: Easton EC90 SLX3
Stem: Easton, EC90
Seatpost: impec integrated, Carbon
Saddle: Fizik Arione CX Braided
Hubs: Mavic Ksyrium SR
Rims: Mavic Ksyrium SR
Tyres: Continental Force & Attack, foldable
Colour: White
weight: 
Pedal:
Montage à la carte
Groupset Option: Shimano Dura Ace, 50-34 / 11-28
Saddle Option: Fizik Antares 2 Braided- Saddle Option: Fizik Aliante Braided
Wheel Option: Mavic Cosmic Carbone SLR WTS- Wheel Option: Zipp Firecrest 404 Tubular
- Wheel Option: Zipp Firecrest 404 Clincher
- Wheel Option: Lightweight Meilenstein Clincher
- Wheel Option: Lightweight Meilenstein Tubular
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| racefit | |||||||||
| 50 | 518 | 531 | 131 | 533 | 378 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 53 | 537 | 543 | 151 | 552 | 385 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 55 | 555 | 560 | 171 | 571 | 396 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 57 | 573 | 579 | 191 | 590 | 410 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 60 | 591 | 588 | 211 | 609 | 413 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| performancefit | |||||||||
| 50 | 538 | 530 | 151 | 552 | 372 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 53 | 557 | 542 | 171 | 571 | 379 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 55 | 575 | 560 | 191 | 590 | 390 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 57 | 592 | 578 | 211 | 609 | 404 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| 60 | 611 | 587 | 231 | 628 | 407 | 72.5 | 74 | 405 | 69 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| <172 | |||
| 170 - 177 | |||
| 175 - 182 | |||
| 180 - 188 | |||
| >188 | |||
| <172 | |||
| 170 - 177 | |||
| 175 - 182 | |||
| 180 - 188 | |||
| >188 |
technologie
SNC
Shell Node Concepte
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-
Conception, matériau et processus de fabrication. Sur ces trois aspects des raccords de cadre constituaient le nud gordien de l'impec que nous ne pouvions pas démêler avec des idées conventionnelles. Tout semblait lié de manière indissociable. jusqu'à ce que nous ayons finalement l'idée, toute simple, de réaliser les raccords de cadre de l'impec en deux parties.
Une coupe nette nous conduisit alors à la technologie n° 2, le Shell node concept, qui remplace les manchons monoblocs par des raccords constitués de deux demi-coques aux points de jonction du cadre. ces demi-coques, appelées shells, sont faites d'un matériau composite révolutionnaire, sont à la fois très résistantes et légères, présentent d'excellentes caractéristiques d'amortissement et peuvent, lors du montage final, être reliées aux tubes du cadre sous contrôle absolu et avec précision
LSW
Load Specific Weave
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La technique de l'impec n°1 est le procédé Load Specific Weave - LSW. Les tubes de cadre de l'impec sont réalisés lors de ce processus robotisé. Chaque tube est coupé sur mesure de façon précise selon sa destination et est produit avec une précision vérifiable..
LSW est synonyme d'un processus complexe en trois étapes dont le résultat est le tube de cadre parfait. En bref, les trois étapes sont : le tressage, la résinification, la coupe. Le résultat est un tube en carbone simple, impeccable, qu'il ne reste plus qu'à peindre, tampographier et à assembler à d'autres tubes également parfaits pour obtenir un cadre harmonieux.
La performance absolue du procédé Load Specific Weave est due à l'utilisation stricte de la technologie numérique. Pour garantir cette performance, chaque support de pièce à usiner est doté d'une matrice de données contenant tous les programmes des différentes étapes du processus par lesquelles les tubes de cadre de l'impec doivent passer. Le système donne aux différents robots les ordres de commande et documente en même temps toutes les données importantes de chaque pièce à usiner.
BB30
interface
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-
Les roulements de ces pédaliers sont directement pressés dans le cadre. Le diamètre de l'axe est de 30 mm. Un pédalier BB30 présente l'avantage d'être extrêmement rigide tout en ayant un poids total plus faible.
tapered steerer
tapered steerer
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Tube de direction conique pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.
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