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Benelux, Français

timemachine TMR02 aero

Le vélo de route aéro par excellence

Ce n'est pas que dans la douleur que l'on peut trouver quelques kilomètres/heures supplémentaires. Le timemachine TMR02 vous emmènera plus loin à chaque coup de pédales en combinant des propriétés aérodynamiques exceptionnelles grâce à l'intégration des composants et d'impressionnantes valeurs de rigidité. Après de longues séances d'essai en soufflerie, le TMR02 vole désormais de ses propres ailes au sein du peloton professionnel.

Equipment

  • Frame Frame: p2p x subA
  • Tubing Tubing: Pure carbon
  • Size Size: 48 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
  • Fork Fork: aero fork, pure carbon, with subA
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 22
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano Ultegra FC-6800, 52-36T
  • Cassette Cassette: Shimano Ultegra CS-6800, 11-28
  • Chain Chain: Shimano Ultegra CN-6800
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra FD-6800
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra RD-6800
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra ST-6800
  • Brakes Brakes: integrated road design (R), Shimano BR-6800 (F)
  • Handlebar Handlebar: BMC RDB 3
  • Stem Stem: BMC RST 3
  • Seatpost Seatpost: aero road post, pure carbon, with p2p & subA
  • Seat Seat: Fizik Arione R7 Manganese
  • Hubs Hubs: Shimano WH-RS31
  • Rims Rims: Shimano WH-RS31
  • Tyres Tyres: Continental Ultra Sport 2, 700 x 25C Folding
  • Colour Colour: White
  • Weight Weight:  

Géométrie

size 48 51 54 56 58 61
rider height cm <170 168-178 175-183 180-188 185-193 >190
stack mm 505 525 545 560 560 605
reach mm 370 378 386 392 392 410
seat tube st mm 524 546 567 583 603 629
top tube tt‘ mm 515 529 542 553 566 583
head tube ht mm 109 125 144 160 181 207
seat angle sa ° 74 74 74 74 74 74
head angle ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 405 405 405 405 405 405
front center fc mm 573 574 584 595 609 627
wheelbase wb mm 968 969 979 990 1004 1022
bb drop mm 69 69 69 69 69 69
fork length fl mm 368 368 368 368 368 368
fork rake fr mm 42 42 42 42 42 42
trail mm 75 66 63 63 63 63
crank length mm 170 170 172.5 172.5 172.5 175
stem length mm 90 100 110 120 130 130
stem angle ° +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6 +/- 6
bar width mm 420 420 420 440 440 440
bar drop mm 125 125 125 125 125 125
post length mm 190 190 230 230 230 290
post offset mm 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30 0 / 15 / 30
stem extension mm 90 100 110 120 130 130

Concept

Aérodynamique appliquée :
Le cadre du TMR02 utilise les solutions techniques éprouvées lors de la conception du vélo de chrono timemachine TM02. Le concept aérodynamique SubA rassemble les technologies « tripwire » et « profils tronqués ». Le « tripwire » est une arête supplémentaire placée le long des tubes verticaux qui permet de mieux contrôler la couche turbulente et le flux d’air autour des sections de tubes. Contrôler le flux d’air permet de réduire la traînée, cette force aérodynamique qui freine le mouvement vers l’avant. Les profils en goutte d’eau des tubes sont tronqués pour augmenter le rapport poids-rigidité, sans compromettre les performances aérodynamiques.

Intégration avancée :
Le cadre et les composants sont conçus en tant que système. Le frein arrière est intégré au cadre, la tige de selle est fixée par un mécanisme interne, et les composants électroniques Di2 se logent également à l'intérieur du cadre. Le concept DTi permet de monter aussi bien les transmissions électroniques que mécaniques sur un même kit cadre, à l'aide de guides câbles interchangeables. Le passage des câbles est toujours propre, sûr, et aérodynamique quel que soit le groupe installé.

Rigidité maximale :
Pour les coureurs les plus puissants, la transmission d'effort est tout aussi importante que l'aérodynamisme. La rigidité a donc été un critère important du cahier des charges lors de la conception du timemachine TMR02. Les profils de tubes, les choix de fibres haut module et leurs orientations ont été particulièrement travaillés pour offrir le plus haut niveau de rigidité jamais vu sur un vélo BMC.

Prêt à courir :
Malgré son look à couper le soufflé, le TMR02 est conforme au règlement UCI et donc apte au service à tout niveau de compétition. Le TMR02 est fait pour les sprinters qui prennent l'avantage dans les derniers mètres, les rouleurs qui tirent le peloton pendant des heures, ou encore les triathlètes courant sous format olympique et qui apprécient un peu de répit avant d’attaquer la course à pied.
Cadre
– Cadre carbone p2p×SubA
– Passage de câbles DTi, compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques
– Frein arrière intégré
– Poids : 1200 g

Boîtier de pédalier
– BB86 Shimano press-fit

Fourche
– Fourche carbone aero road
– Pivot conique 1-1/8 à 1-1/4"

Tige de selle
– Tige de selle en carbone aéro, p2p×SubA
– 3 positions de réglage du chariot de selle

Tailles
– 6 tailles : 48–61 cm (voir le tableau des géométries)

technologie

p2p

position to perform

Capacité d'adaptation maximale avec le concept p2p.

La "position to perform" idéale est obtenue grâce aux possibilités de réglage maximales pour la potence, le guidon et la position de la selle.

Tri Angle Concept - Le concept tri angle permet plus de 30 réglages différents de la potence.

Le principe est aussi simple que génial: des formes triangulaires et pièces d'écartement peuvent être disposées différemment, ce qui permet d'obtenir des degrés positifs et négatifs pour toutes les longueurs nécessaires de la potence. Cette possibilité est disponible départ usine et sera fournie avec chaque TM01.

La variabilité permet au coureur de régler sa position idéale. Elle lui permet également, en phase de préparation à la saison, de continuer à améliorer la position idéale sans grande difficulté et de la modifier. Il suffit simplement d'ajouter, de remplacer ou de retirer des modules Tri Angle.

 

 

Offset 21_21 - Un autre dispositif qui permet d'ajuster la position de la selle de façon extrême s'ajoute au concept p2p. Des marges de 21 mm à l'avant ainsi qu'à l'arrière sont alors possibles.

La portée du rail de selle permet quatre réglages de base différents et, en outre, il est possible d'utiliser l'ensemble de la portée du rail pour rouler dans des positions extrêmes.

subA

aerodynamic maximazation

Un aérodynamisme parfait - Le concept sub A

L'aérodynamisme du coureur et du vélo est influencé aussi bien par la position du coureur sur le vélo que par l'aérodynamisme du vélo lui-même.

subA se rapporte à la maximisation de l'aérodynamisme par la minimisation de la surface frontale du vélo. Ceci est généré par trois fonctionnalités primaires:

Tear drop 3 :1 - La forme du cadre répond à une conception aérodynamique selon un rapport longueur/largeur de 3:1.

truncated profil - Au lieu de prolonger la surface en goutte d'eau, on intègre au profil une arête de décrochement aiguë. Cela permet de guider et de contrôler les tourbillons. Plus faible, la quantité de matériau réduit aussi le poids et, en raison de l'arête, augmente la rigidité du cadre.

tripwire - Tripwire est un "fil de détente pour l'air", à l'origine un enseignement de l'aéronautique: des arêtes aérodynamiques spéciales sont intégrées au cadre en carbone et génèrent de microscopiques tourbillonnements directement le long de la surface. Cela crée donc une espèce de coussin d'air pour l'écoulement de l'air.

 

DTi

Dual Transmission integration

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes.

Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes. Tous nos nouveaux vélos de route, y compris le modèle aluminium GF02 sont donc totalement compatibles avec les groupes Di2 de dernière génération et vous pourrez donc à tout moment installer les composants dernier-cri.

Avec le concept DTi, vous êtes libres d’installer le groupe de votre choix. Chaque cadre est conçu pour recevoir aussi bien une transmission mécanique qu’électronique. Les passages des câbles sont propres et sûrs dans les deux cas, les arrêts de gaine étant démontables et interchangeables en fonction des différentes configurations.

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