Conçu en premier lieu pour les pavés et les puissants coureurs de Paris-Roubaix, le granfondo est aussi un vélo adapté aux cyclosportifs qui roulent surtout pour le plaisir et parfois en compétition.
Le confort et la géométrie sont optimisés ensemble pour pouvoir parcourir de plus longues distances en réduisant la fatigue et pour aborder les difficultés en toute sérénité.
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 48 | 450 | 512 | 125 | 525 | 354 | 71 | 73.5 | 412 | 71 |
| 51 | 475 | 527 | 140 | 546 | 365 | 71.5 | 73.5 | 412 | 71 |
| 54 | 495 | 542 | 160 | 563 | 375 | 72 | 73.5 | 412 | 71 |
| 56 | 510 | 556 | 176 | 579 | 384 | 72 | 73.5 | 412 | 71 |
| 58 | 530 | 572 | 195 | 599 | 395 | 72.5 | 73.5 | 412 | 71 |
| 61 | 550 | 590 | 220 | 622 | 406 | 72.5 | 73.5 | 412 | 71 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| <170 | |||
| 168 - 178 | |||
| 175 - 183 | |||
| 180 - 188 | |||
| 185 - 193 | |||
| >190 |
1) Cadre
Grâce au concept TTC ( tuned compliance concept ) de BMC, les caractéristiques de conduite des produits en carbone sont optimisées.
Grâce au mélange judicieux de différentes fibres de carbone et de leur orientation ainsi que par des sections de tube plus petites, nous obtenons une souplesse verticale plus importante tout en conservant la rigidité latérale et de rotation. Les zones TTC du cadre, de la fourche et des tiges de selle augmentent sensiblement le confort. Grâce à ce concept, le coureur se fatigue moins vite, manie précisément le vélo et ses forces sont transmises efficacement, ce qui signifie une expérience nettement plus intense.
Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes. Tous nos nouveaux vélos de route, y compris le modèle aluminium GF02 sont donc totalement compatibles avec les groupes Di2 de dernière génération et vous pourrez donc à tout moment installer les composants dernier-cri.
Avec le concept DTi, vous êtes libres dinstaller le groupe de votre choix. Chaque cadre est conçu pour recevoir aussi bien une transmission mécanique quélectronique. Les passages des câbles sont propres et sûrs dans les deux cas, les arrêts de gaine étant démontables et interchangeables en fonction des différentes configurations.
Tube de direction conique pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.