Ride all mountains
Le trailfox est à l'image du couteau suisse: polyvalent, robuste et le meilleur outil pour se sortir des situations difficiles. Le TF01 est la version tout carbone de la famille trailfox, et c'est aussi un vélo de montagne exceptionnel. Le plus léger de sa catégorie, un VTT qui fait clairement partie des références.
Equipment
Frame: APS (Rear Travel 150mm)
Tubing: Carbon
Size: S / M / L 
Fork: Fox 32 Talas CTD Adj FIT Factory Kashima 150mm
Rear Shock: Float CTD BV Factory Kashima 
Gears: 3 x 10
Crankset: Shimano XTR, 42-32-24
Cassette: Shimano XTR, 11-36
Front Derailleur: Shimano XTR
Rear Derailleur: Shimano XTR Shadow PLUS
Shifter: Shimano XTR I-Spec
Brakes: Shimano XTR 180mm ICE-Tech
Handlebar: Easton Haven Carbon, Low Rise
Stem: Easton Haven 
Seatpost: RockShox Reverb Stealth
Saddle: Tundra 2 Manganese
Hubs: Easton Haven Carbon
Rims: Easton Haven Carbon
Tyres: Onza Ibex FR AM 2.25/ Onza Canis 2.25
Colour: Brown
weight: 11.35 kg
Pedal:
Geometry
Glossary
- s
- Longueur du tube de selle
- tt
- Longueur du tube horizontal
- ht
- Longueur de douille de direction
- ha
- Inclinaison du cintre
- sa
- Angle du tube de selle
- rc
- Longueur des bases
| Size | s | tt | ht | stack | reach | ha | sa | rc | drop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 420 | 567 | 125 | 574 | 397 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| M | 450 | 592 | 135 | 583 | 419 | 67.5 | 73.5 | 432 | -10 |
| L | 495 | 615 | 160 | 607 | 438 | 67.5 | 73.5 | 430 | -10 |
| Taille cycliste | Largeur guidon | Longueur potence | Longueur manivelles |
|---|---|---|---|
| 158-168 | |||
| 166-180 | |||
| 178-185 | 175 |
Tests
technologie
iSC
integrated skeleton concept
-
-
Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.
tapered steerer
tapered steerer
-
-
Tube de direction conique pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.
APS
advanced pivot system
-
-
Avec un système de suspension efficace, le pédalage ne fait qu'accélérer le vélo, et laisse à l'amortisseur la liberté d'absorber les chocs venant du sol. C'est ce que permet le système APS, grâce à un positionnement optimal des points de pivot.
Lorsque l'on accélère, notre poids est basculé vers l'arrière, ce qui peut induire une compression de la suspension. Pour éviter ce phénomène, le système APS utilise la tension de la chaîne en accord avec la position du Centre Instantané. Le pédalage n'a alors pas d'influence sur la suspension et l'amortisseur peut librement absorber les irrégularités du terrain, procurant confort et motricité. L'Advanced Pivot System offre ainsi un parfait équilibre entre efficacité et confort.
System integration
natural born postmount
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-
Montage direct du cylindre de frein sur le cadre sans adaptateur.
initial load indicator
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-
Permet le réglage optimal du débattement négatif, peut être facilement contrôlé en s'asseyant sur la selle et ajusté si besoin.
