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Benelux, Français

Le teammachine SLR01 représente la performance à l’état pur. Si le poids, la rigidité et le confort sont vos principaux critères, ne cherchez pas plus loin, le SLR01 est fait pour vous.

 

Conçu avant tout pour les coureurs professionnels du BMC Racing Team, le teammachine a fait ses preuves sur toutes les courses Pro-Tour. Que ce soit sur de longues distances ou des ascensions difficiles, il n’y a tout simplement pas de meilleur choix pour celui qui souhaite gagner des courses.

Equipment

  • Frame Frame: TCC
  • Tubing Tubing: pure carbon, balanced weight reduction
  • Size Size: 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: teammachine SLR01, carbon w/TCC
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears:  
  • Crankset Crankset:  
  • Cassette Cassette:  
  • Front Derailleur Front Derailleur:  
  • Rear Derailleur Rear Derailleur:  
  • Shifter Shifter:  
  • Brakes Brakes:  
  • Handlebar Handlebar:  
  • Stem Stem:  
  • Seatpost Seatpost: racepost road, pure carbon, TCC, 15mm Offset
  • Saddle Saddle:  
  • Hubs Hubs:  
  • Rims Rims:  
  • Tyres Tyres:  
  • Colour Colour: Team Red
  • weight weight:  
  • Pedal Pedal:  

Géométrie

Glossary

s
Longueur du tube de selle
tt
Longueur du tube horizontal
ht
Longueur de douille de direction
ha
Inclinaison du cintre
sa
Angle du tube de selle
rc
Longueur des bases
Size s tt ht stack reach ha sa rc drop
47 490 520 113 506 370 70.5 73.5 402 69
50 520 535 133 530 378 72 73.5 402 69
53 550 550 153 551 387 72.5 73.5 402 69
55 570 560 168 565 392 72.5 73.5 402 69
57 590 575 188 584 402 72.5 73.5 402 69
60 620 590 213 608 410 72.5 73.5 402 69
Taille cycliste Largeur guidon Longueur potence Longueur manivelles
<164
164-172
170-177
175-182
180-188
>188

Concept

Performance
Grâce à sa construction carbone ultra haut de gamme, le SLR01 est notre référence en termes de poids. Le cadre a encore été allégé pour 2013, pour un poids total du kit cadre de 1395g*. La grande rigidité latérale et en torsion rendent le vélo précis et réactif, ce qui, avec son poids plume, en fait un grimpeur exceptionnel.

Confort vertical
Le concept TCC (Tuned Compliance Concept) a été introduit sur le teammachine SLR01 et procure une grande souplesse verticale grâce à un travail soigné des formes et des matériaux composites. Le cadre, la tige de selle et la fourche sont conçus comme un même ensemble pour isoler le coureur des vibrations de la route et pour réduire la fatigue qui en résulte. Parce qu’une course se gagne souvent dans les derniers kilomètres, plus de fraicheur en fin de parcours peut faire toute la différence.

Une âme de champion
Le teammachine a un long passé de compétiteur derrière lui. Et la dernière ligne de son palmarès est certainement la plus impressionnante. Nous avons longuement travaillé avec nos coureurs pour faire du SLR01 une machine de course ultime. C’est sur le SLR01 que Cadel Evans a remporté en 2011 la course la plus prestigieuse du monde : Le Tour de France.

Intégration Di2
Le teammachine SLR01 est aussi disponible dans une version spécifique Di2, avec des passages propres et intégrés pour la câblerie spécifique aux groupes électroniques.

*Comprenant le cadre, la fourche, la tige de selle et le jeu de direction
1) Cadre
-Cadre carbone TCC
-Cadre spécifique Di2 disponible en option (ESi)

2) Boitier de pédalier
-Standard Shimano BB86 Press-Fit

3) Fourche
-Fourche carbone TCC
-Pivot conique (1-1/8” – 1-1/4“)

4) Tige de selle
-Tige de selle Racepost en carbone TCC, recul 15 mm
-2 options de recul disponibles à la vente (recul 0 mm & recul 30 mm)

5) Poids
-Cadre: 860 g / taille 55 cm
-Fourche: 315 g / pivot 300mm
-Tige de selle: 230 g

6) Tailles de cadres
-6 tailles
-47 cm – 60cm
-Voir le tableau des géométries

technologie

TCC

tuned compliance concept

Le concept BMC tuned compliance concept

Grâce au concept TTC ( tuned compliance concept ) de BMC, les caractéristiques de conduite des produits en carbone sont optimisées.

Grâce au mélange judicieux de différentes fibres de carbone et de leur orientation ainsi que par des sections de tube plus petites, nous obtenons une souplesse verticale plus importante tout en conservant la rigidité latérale et de rotation. Les zones TTC du cadre, de la fourche et des tiges de selle augmentent sensiblement le confort. Grâce à ce concept, le coureur se fatigue moins vite, manie précisément le vélo et ses forces sont transmises efficacement, ce qui signifie une expérience nettement plus intense.

ESi

Electronic Shifting Integration

Un guidage de câble optimisé spécial, compatible avec Shimano Di2

Un guidage de câble optimisé spécial, compatible avec Shimano Di2 et un support de batterie sous le boîtier de pédalier garantissent un look impeccable, sans aucun serrecâble ni ruban adhésif, une solution absolument parfaite.

tapered steerer

tapered steerer

Tube de direction conique

Tube de direction conique – pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.

Katalog 2014

team clothing

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