Veuillez choisir votre pays et votre langue
Benelux, Français

racemachine RM01 race

Si vous recherchez un vrai vélo de course, dans un budget inférieur à notre référence teamachine SLR01, le racemachine RM01 a été conçu pour vous. Vous hériterez du pedigree et des performances d’un des meilleurs vélos du peloton professionnel.

Equipment

  • Frame Frame: TCC
  • Tubing Tubing: Pure Carbon
  • Size Size: 47 / 50 / 53 / 55 / 57 / 60
  • Fork Fork: racemachine RM01, carbon w/TCC
  • Rear Shock Rear Shock:  
  • Gears Gears: 20
  • Chainwheel Chainwheel: Shimano Ultegra, 53-39
  • Cassette Cassette: Shimano Ultegra, 12-25
  • Chain Chain:  
  • Front Derailleur Front Derailleur: Shimano Ultegra
  • Rear Derailleur Rear Derailleur: Shimano Ultegra
  • Shifter Shifter: Shimano Ultegra
  • Brakes Brakes: Shimano Ultegra
  • Handlebar Handlebar: Easton, EA70
  • Stem Stem: Easton EA70
  • Seatpost Seatpost: BMC Racepost Carbon w/TCC, 15mm Offset
  • Seat Seat: Fizik Antrares 2 manganese
  • Hubs Hubs: DT Swiss R-1650 Tubeless
  • Rims Rims: DT Swiss R-1650 Tubeless
  • Tyres Tyres: Continental Ultra Race
  • Colour Colour: White (compact)
  • Weight Weight: 7.45 kg

Montage à la carte

  • Colour Option Colour Option: Blue (double)

Géométrie

size 47 50 53 55 57 60
rider height cm < 164 164 - 172 170 - 177 175 - 182 180 - 188 > 188
stack mm 506 530 551 565 584 608
reach mm 370 378 387 392 402 410
seat tube st mm 490 520 550 570 590 620
top tube tt‘ mm 520 535 550 560 575 590
head tube ht mm 113 133 153 168 188 213
seat angle sa ° 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
head angle ha ° 70.5 72 72.5 72.5 72.5 72.5
rear center rc mm 402 402 402 402 402 402
bb drop mm 69 69 69 69 69 69

Concept

Légèreté
Le racemachine RM01 reste l’un des cadres carbone de route les plus légers. Le poids total du kit cadre est 10% plus élevé que celui du célèbre SLR01. On ne peut pas parler de compromis…

Confort vertical
Le concept TCC (Tuned Compliance Concept) est utilisé principalement sur la fourche et la tige de selle pour isoler le coureur des mauvais revêtements. La rigidité à tous les niveaux est égale à celle du teammachine SLR01, que beaucoup considèrent comme le vélo le plus équilibré et le plus efficace du marché.

L’héritier du SLR01
La géométrie, le design et les caractéristiques de conduite sont directement transférées du teammachine SLR01. Le racemachine est tout simplement la version économique d’un vainqueur de Grand Tour.

Intégration Di2
Le racemachine RM01 est disponible dans une version spécifique Di2, avec des passages propres et intégrés pour la câblerie spécifique aux groupes électroniques.
1) Cadre
-Cadre carbone TCC
-Cadre spécifique Di2 disponible en option

2) Boitier de pédalier
-Standard Shimano pressfit BB86

3) Fourche
-Fourche carbone TCC
-Pivot conique (1-1/8” – 1-1/4“)

4) Tige de selle
-Tige de selle Racepost, en carbone TCC, recul 15 mm
-2 options de recul disponibles à la vente (recul 0 mm & recul 30 mm)

5) Poids du cadre
-Cadre: 1020 g en taille 55 cm
-Fourche: 360 g / pivot 300mm
-Tige de selle: 230 g

6) Tailles de cadre
-6 tailles
-47 cm – 60cm
-Voir le tableau des géométries

Tests

technologie

TCC

tuned compliance concept

Le concept BMC tuned compliance concept

Grâce au concept TTC ( tuned compliance concept ) de BMC, les caractéristiques de conduite des produits en carbone sont optimisées.

Grâce au mélange judicieux de différentes fibres de carbone et de leur orientation ainsi que par des sections de tube plus petites, nous obtenons une souplesse verticale plus importante tout en conservant la rigidité latérale et de rotation. Les zones TTC du cadre, de la fourche et des tiges de selle augmentent sensiblement le confort. Grâce à ce concept, le coureur se fatigue moins vite, manie précisément le vélo et ses forces sont transmises efficacement, ce qui signifie une expérience nettement plus intense.

iSC

integrated skeleton concept

Les griffes techniques BMC astucieuses

Le concept Skeleton iSC (integrated skeleton concept) existe depuis le premier légendaire promachine. Au fil des dix dernières années, ce concept a été amélioré et redéfini. L'idée consiste à disposer le renfort du tube horizontal au niveau du tube de selle pour réduire le poids et augmenter la rigidité là où elle est nécessaire, dans le triangle de cadre antérieur. À l'aide de la méthode des éléments finis ( Finite Elements Method ) des plus modernes, nous pouvons adapter parfaitement chaque transition de tube aux forces transmises. Des éléments de renfort squelettiques, judicieusement sélectionnés, au niveau des points de jonction ainsi que l'évasement du tube horizontal répartissent parfaitement les forces agissantes et constituent le Crosslock typique à BMC.

ESi

Electronic Shifting Integration

Un guidage de câble optimisé spécial, compatible avec Shimano Di2

Un guidage de câble optimisé spécial, compatible avec Shimano Di2 et un support de batterie sous le boîtier de pédalier garantissent un look impeccable, sans aucun serrecâble ni ruban adhésif, une solution absolument parfaite.

tapered steerer

tapered steerer

Tube de direction conique

Tube de direction conique – pour une augmentation minime du poids, la fourche gagne en contre-partie énormément en rigidité.

Katalog 2014

team clothing

Jetzt online bestellen: Das Replica-Jersey-Set des BMC Racing Teams kann ab sofort online bestellt werden.